快运物流市场的铁路新机遇
解筱文
经过十多年的发展培育，中国快运市场已进入高速增长阶段，快运物流企业整体规模扩增、快递企业向快递快运融合化发展节奏加快、物流技术进步和资本驱动的力量更加强劲、市场呈现出万亿级的规模，得到众多企业和资本市场的不断追捧，加速进军快运市场。
快运市场兴起的最根本的原因是，电商不断兴起极大刺激了网购消费习惯和消费品类，倒逼物流由单纯的小件物流向小件和大中件并举的物流服务能力提升。如，近年来家电、家具等大件网购需求增长，5-100公斤段产品成为物流增长的新焦点，形成快运行业巨大的增量空间。
快递巨头企业在完成既有快递细分市场“瓜分”后，以多年积淀的发展经验、新一代技术创新手段和创建的优质品牌，在资本力量加持下，自下而上向快运物流领域伸展，快递快运化融合发展特征明显，这必然将对快运物流市场产生新的冲击和扩展，其结果将使未来快运市场成为物流新的主导市场。
在快运市场新的角逐中，传统快运企业的主要优势是资产资源较为丰富、运作成熟稳定，但对市场的响应度不高、灵活机动性较差、创新能力不强，容易受到快递企业的较大冲击和挤压。
由快递向快运加速布局的快递企业，主要优势是管理运作理念先进、适应市场技术创新和资本运作的能力较强、品牌社会认知度高。但是资产资源拥有量先前不足、资本驱使下的短期盈利压力大，在由快递向快运发展的难度要比当年单纯“攻城夺寨”，拓荒式抢占快递市场大很多。
鉴于当前通达系的快运业务尚处于发展起始初期，规模较小。作为铁路物流企业，应充分认知运能水平的重大提升是中国快运物流市场高品质、规模化发展的关键所在，提早布局。
从物流业目前供求趋势上认真把握分析，大宗物流更多呈现出长期缓慢发展的低迷状态，以煤炭等大宗货物需求已呈现缓慢降低趋势。未来全社会大宗运力将较为宽松，运力的结构性优化将更多倾向中端，这必定为快运业大发展提供难得的基础性条件。
通过几代人坚持不懈建设发达完善的铁路网，今天中国铁路已拥有超过13万里营业铁路，其中高铁运营里程近3万公里。一大批铁路重点建设工程还在相继建设中，铁路正在进入高质量发展的关键时期。
在我国物流业向创新发展、协调发展、绿色发展、共享发展的更高水平迈进中，推动铁路物流创新发展，抓住时代机遇，提高发展质量和发展效益是必由之路。
铁路企业必须充分利用铁路运力资源优势，以其为主导，加强社会合作，探索在全国各大主要物流节点，长期开行网络化、快速准时、规模化运行，并兼具多式联运特点的铁路快运班列，以承接亿万级快运市场的全面到来，从而牢牢占据快运市场发展新的制高点。
解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
