Model Y来了！
北京时间 15 日中午，特斯拉在美国加州召开新品发布会，正式发布了全新电动 SUV 特斯拉 Model Y。
图|Model Y (来源：特斯拉)
与许多人预期不同是，Model Y 是一台可选装 7 座的 SUV。较上一款车型 Model 3 在尺寸上大了约 10%。同时价格也比 Model 3 贵了约 10%。其中标准版美国起售价为 3.9 万美元，长距离版本起售价为 4.7 万美元。马斯克表示 Model Y 将成为特斯拉产量最高的车型，并最快在 2020 年秋季开始交付。
Model Y 和 Model 3 一样有4个版本：基准版、长续航版、双电机四驱版、性能版，其中高性能版零百公里加速可达 3.5 秒。
图|官方公布参数信息（来源：特斯拉）
根据此前透露的信息，Model Y 在电池上搭载与 Model 3 一样的 2170 电池，同样支持特斯拉一周前刚发布的新一代 V3 超充桩，最高充电功率达到 250 kW。不过由于车重不同，加之车型不同带来的风阻系数不同，Model Y 在能耗上更高，续航里程相应降低。官方宣布该车 EPA 续航里程可达到 300英里（480公里）。
同时，Model Y 使用与 Model 3 同样的平台，同时共享 75% 组件，这将能够更大程度节省成本。外界认为也正是由于这一原因，Model X 极具标识性的鹰翼门将不会沿用到 Model Y 上。
（来源：特斯拉官网）
随着特斯拉 Model Y 的亮相，“S ≡ X Y”系列的最后一款车终将到位。对特斯拉来说，Model Y 将是特斯拉近期最后一款乘用车型。同时也为特斯拉拼上了中型 SUV 这一大块重要拼图。
（来源：特斯拉）
在发布会上，马斯克还回顾了特斯拉成立以来的历史，特斯拉“全家福”也在台上登场——Roadster 1、Roadster2 、Semi 、Model S3X 系列。首先是 roadster，Roadster 之后特斯拉计划制造四门轿车，更准确的是豪华四门轿车，于是有了 Model S。当时人们对电动车有很慢很土的固有认知，马斯克希望证明电动车的潜力。在 Model S 和 Model X 后，特斯拉计划制造 Model E，但由于这一名字被抢注，特斯拉只好将其改称为 Model 3。
图|马斯克（来源:特斯拉）
马斯克称，特斯拉工厂之前的产能主要贡献给了 Model 3。随着今年 Model 3 产能的提升，特斯拉能够有更多经历放在 Powerwall 和太阳能屋顶的建设上，而 Powerwall 能够建设的重要原因是电池组性能的提升，马斯克表示今年将是 Powerwall 大放异彩的一年。
同时马斯克透露特斯拉还将在加州建设电力工厂，更加聚焦在能源生产和能源消费上。通过太阳能和电动车，特斯拉将在能源方面创造一个更加可持续的未来。
（来源:特斯拉）
目前，特斯拉正在全球部署 V3 超充，未来还将在中国建设更多充电桩，配合建设全球化超级充电桩网络、为更多车主提供服务的目标。
图丨马斯克今日立下的最大flag——在火星上开特斯拉 (来源：推特)
Model Y 的角色一早就确定了要担起“赚钱”重任。“大前辈”Model 3 在 2018 年产能爬坡后，在营收方面给了特斯拉带来了很大的助力，帮助实现了难得的盈利。
特斯拉 2018 年报显示当年 Model S/X 销量已经出现同比下降，推出基准版 Model 3 的举动也被解读为市场需求出现饱和的现象，Model Y 将作为一款 SUV 车型为打开市场作更多努力。
图|Model S (来源：特斯拉官网)
在这方面，Model Y 在车型上占有更大优势。这几年 SUV 车型风靡全球，中国市场对 SUV 的欢迎程度更是火爆。中国市场里一众造车新势力，如蔚来、威马、小鹏以及接下来的理想智造都毫无例外地选择了这一车型。
与 Model S 之于 Model X 一样，此前特斯拉就曾透露 Model Y 将会使用 Model 3 的平台，更重要是，Model Y 将复用 Model 3 75% 的零部件，而 Model 3 目前是特斯拉价格最低廉的车型。市场猜测，与特斯拉在续航、驾驶体验和惊艳的 Autopilot 辅助驾驶系统相比，Model Y 在做工、品控方面的表现还属于弱项。
遗憾的是马斯克未在发布会上详细地介绍 Model Y 的线束设计。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。马斯克曾公开表示，Model Y 的生产将会是革命性的，其中包括极度简化的生产流水线，以及世界上所有车型中最短的车内线束长度。Model Y 的整车线束将少于 100 米，相比之下，Model S 的整车线束长 3 公里，Model 3 线束长 1.5 公里。这是什么概念呢？理想智造创始人李想曾对此表示，若特斯拉能在 2019 年实现这一目标，那么这对汽车行业的革命程度将不亚于福特的 T 型车。
缩减线束长度意味着什么？若 Model Y 真能实现这一目标，最大的影响便是极大提高装配效率。在这一变革完成后，Model Y 流水线的自动化程度将达到最高，这也让 Model Y 被称为史上最高效的生产平台。
图|特斯拉Model X (来源：特斯拉官网)
对中国消费者来说，还有一大喜讯便是 Model Y 已确定会在中国制造。
目前，特斯拉在上海的超级工厂已经破土动工，计划于今年下半年开始投产的上海工厂，除了生产 Model 3，另一个重要车型就是 Model Y。
根据美国媒体 Business Insider 在 2018 年 12 月拿到的一份产能规划表，特斯拉计划先在内华达州的超级工厂建立首条 Model Y 试制线，于 2020 年 8 月 1 日投产，并在 12 月 20 日之前产能爬升到 7000 辆/周。而对于中国工厂，特斯拉计划在 2020 年 10 月建立首条 Model Y 试制线，并在 2021 年 2 月之前将产能提到 5000 辆/周。
图| Model Y（来源：特斯拉）
特斯拉给出的计划看起来总是那么美好，但众所周知马斯克在过去的几年里面出现跳票的情况也不是一次两次了。Model 3 在 2018 年产量艰难爬升、交付一再推迟的场景还历历在目。不过对于 Model Y 来说，特斯拉对这一车型的准备要充分的多。
首先中国工厂建设非常顺利，特斯拉中国工厂从规划、获批到开始建设，在政策和贷款上都无比顺利，在两会期间，上海市政府副秘书长、市经信委主任陈鸣波代表表示，特斯拉纯电动车项目进展顺利，预计 5 月份完成总装车间建设，年底部分生产线正式投产。
同时 Model Y 已经是特斯拉大规模生产的第四个车型了，回看 Model 3 生产发布的时候，马斯克在 2016 年 8 月批准了 Model 3 原型车的生产计划，距离次年 7 月正式投产中间仅隔了不足一年时间。而对于明年投产的 Model Y，马斯克早在 2018 年 10 月的财报会上就表示已经批准生产，时间上要宽裕的多。加上目前特斯拉已经生产超过 30 万辆车，相比特斯拉刚发布 Model 3 时的工程能力当然有所提升，这一因素也有助于特斯拉能按时造车，尽早交付。
插入电动汽车市场的又一大杀器
不管是传统的巨头车厂，还是一众造车新势力，在 2019 这一个关键年份里，它们的竞争力都要较去年有更加明显的提升。Model Y 作为一款中型 SUV 车型将最直接的加入到这场混战中。
在 2018 年里，特斯拉 Model 3 在全球卖出了 14.4 万辆，毫无悬念的拿下纯电车销售量第一，也成为北美市场销量最高的车型。这也对宝马、奔驰、奥迪（BBA）三大德国豪车品牌发起了最猛烈的冲击。
而与此同时，BBA 在电气化转型上也表现的十分高调，在去年和今年间推出了数款纯电车型，包括保时捷 Taycan、捷豹 i-Pace、奥迪 e-tron、奔驰 EQC，要在电动汽车市场再战一回。
在中国市场，目前 Model 3 在中国的交付工作还处于起始阶段，对中国电动车及中高端燃油车市场的影响还未显现出来，这一问题在未来数个月内将有更明细的答案。而从明年开始，中国市场便将迎来 Model Y 的投产交付了。
图|蔚来 ES6 （来源:蔚来官网）
2 月底特斯拉宣布将进行全系车型降价，当时“特斯拉将杀死造车新势力”的声音再被提起。而 Model Y 带来的冲击可能会是最重的，特别是中高端车型。来自中国的威马、小鹏等平民车型在价格上与 Model Y 还有一定区隔，随着新能源汽车补贴大幅退坡，差距也会缩小一些。而蔚来计划在今年交付的主力车型 ES6 将会与 Model Y 在市场上直接相撞，目前市场上不少人认为特斯拉在性能上占有更多的优势，而蔚来则在产品上做的更加符合中国消费者的需求，因此这两款先后进入市场的车型之间交锋可能会非常精彩。
值得关注的是，过去一年里，全球市场上有数款车型在发布时都喊出了“对标 Model 3”的口号，但到目前为止，对标 Model 3 的车还少有大规模生产，Model Y 就已横空出世，极有可能继续引领着电动车市场的前进。
不过在 Model Y 带来的新变革背后，背后的担忧也值得注意。还记得马斯克此前坚持提升 Model 3 生产的自动化程度，这也给 Model 3 的产能提升工作带来了诸多困难。而 Model Y 可能会是特斯拉在自动化生产上最激进的尝试。这一车型会不会再遭遇产能地狱？这对特斯拉来说，是变革，也是挑战。
