说到豪车，大家肯定会想到BBA，的确，奔驰、宝马和奥迪三家德国车企在豪华汽车中的地位早已深入人心。但是豪华并非是BBA专利，所有车企都在不断做着向上突破的尝试，或推出动力更强的车型，或推出外观更酷炫的车型，满足车主“我也想低调，但实力不允许”的需求。但也有车企更注重用户的驾乘感受，外观就相对要低调些了，让我们看看都有哪些车吧。
大众-辉腾
停售前指导价：71.98-253.18万元
大众品牌从创立之初，就为了将汽车生产给每一位大众，所以早期的车大多是皮实耐用的民用车。可是后来领导层一想不对，“土豪也是茫茫大众中的一员啊！”于是2002年，一款名叫辉腾的顶级豪华轿车诞生了，直接对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等。
为了这款车大众集团可谓煞费心血，其为辉腾专门在德累斯顿打造了一个透明工厂，让客户可以观看车辆组装到交付使用的全过程。大众还为辉腾装上了W12发动机，光缸数就听着令人兴奋。不过辉腾的外观实在是太低调了，之前就有位辉腾车主去年检时，被检验员当成了帕萨特。结果全时四驱的车被弄上了前驱车的测试台，变速箱当场就被打坏了。
现代-雅科仕
停售前指导价：73.80-132.00万元
现代汽车的车型给人印象一直是“好看”、“性价比”，甚至可以说现代汽车是在性价比方面唯一可以与自主品牌叫板的合资品牌。谁能想到现代汽车也会造百万级的豪车？1999年，现代汽车推出了Equus，这个名字源自拉丁语，意为“凯旋大将军的坐骑”、“天马”，其logo也是一匹天马造型。
Equus在2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议21国首脑的官方用车，同年以“雅科仕”的名字正式登陆中国。作为一款定位中高端的车型，雅科仕极力为后座乘客打造舒适的乘坐体验。其轴距达到了3045mm，除了足够的空间保证，后座还拥有控制前排副驾驶座靠背角度、前后位置的优先权，是款真正的老板座驾。所以在路上看到雅科仕，千万不要因为低调的外观就小瞧了它哦。
讴歌-RLX
停售前指导价：109.80万元
讴歌在中国有点水土不服，并不是其产品不行。最主要的原因是，作为一个本田旗下的高端品牌，常被国人误认为是长安。虽然长安近几年的产品也越做越好，但是当“豪华进口”与“国产”划上等号时，车主多少会感觉有点掉价。
2015款的讴歌RLX，看起来与本田车并没有太大区别，依然是一条宽宽的镀铬横穿中网，谁曾想这款看起来普普通通的车竟然售价达百万。其采用了3.5L排量的V6发动机与电机组合的混动系统，发动机配备了本田的拿手技术i-VTEC（智能可变气门正时和提升电子控制）。只不过，作为一款百万级别的豪车，依然采用“买发动机送车”的策略，是不是稍有不妥？
Jeep-大切诺基
指导价：52.99-71.49万元
二战时期，美国军方为应对战场上的复杂路况，急需一款多用途的军用车，于是一款叫作Jeep的车型诞生了。战后，民用版Jeep也越来越受欢迎，于是Jeep慢慢成为一个独立的品牌。1984年Jeep推出了带有轿车和越野车特性的Cherokee，从此带动了美国的SUV流行风潮。后来，为了与福特的探索者竞争，Jeep又推出了大切诺基。
大切诺基采用了3.0T柴油V6发动机、3.0L汽油V6发动机和3.6L汽油V6发动机三种动力，匹配的是ZF的8AT，保证了其充沛的动力，足以应付各种路况。作为一款中大型SUV，大切诺基也有丰富的舒适性配置，比如通风、加热和腰部支撑等，连后排座椅也支持加热和靠背调节。大切诺基的外观造型比较大气，但是车长“只有”4824mm，还比不过自家的大指挥官，所以略显低调。
别克-昂科雷
指导价：50.9-64.9万元
在中型SUV市场，别克昂科威常常一枝独秀，在小型SUV市场，昂科拉也表现不错，可是昂科雷是什么鬼？作为昂科威与昂科拉的大哥，昂科雷可谓命途多舛。2008年第一批进口昂科雷由于一些小问题导致名声不好，2011年又遇上中美贸易紧张导致卖不动。到了2013年，中美关系缓和了，昂科雷小毛病也解决了，可是刚运到天津港就遭遇一场危险品大爆炸，数千辆昂科雷无一幸免。
据传言，换代后的别克昂科雷或将进行国产。新车摒弃了别克原有的直瀑式进气格栅，采用了时下流行的点阵式中网，搭配经典的飞翼式logo，显得非常有辨识度。昂科雷5180mm的车身和3071mm的轴距，保证了乘员充足的乘坐空间，是款真正的大七座SUV。但因为在国内太少见，昂科雷很容易被误认为是其小弟昂科威，可以说是款比较低调的豪车。
写在最后：都说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，以上几款低调的豪车同样不能小瞧。路上遇到了还是离远点，万一剐蹭到了，随随便便就是几千上万的维修费啊。
