作者：鸸鹋
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：生菜
日前，埃塞俄比亚航空公司的ET 302号航班在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中失事，机上包括8名中国乘客在内的157人全部遇难。
清理现场
航空业有别于其他的交通领域，虽然总体安全系数最高，但是一旦出事基本没有挽回的余地，经常是整机整机的死亡，也因此给人造成的冲击最大。
在非洲历史上，令人震惊的类似伤亡一百人以上的大型空难确实也并不少见。
2000年以前
一个地区的空难史，换一个角度来说也就是这个地区的航空史。作为世界上最不发达的大洲，非洲的空难历史并不久远。
最早的一次可以追溯到1965年5月20日晚，巴基斯坦国际航空一架波音720-040B从首个经停地宰赫兰国际机场起飞，一个多小时后接近开罗机场。没想到在持续下降中，这架波音720却意外在跑道外坠地，造成121人死亡，6人受伤。
遇难乘客包括去西欧考察的沈阳飞机设计研究所总设计师黄志千。谁也想不到一场千里之外的空难，对中国的大飞机开发造成了多么巨大的损失。
歼8是我国第一种真正高空高速战斗机
其成功研制黄志千功不可没
非洲第一起商业空难的发生地在埃及并不令人意外。这个尼罗河畔的国家是非洲二战后最早崛起的国家之一，商业航空比较发达，空难记录也比较多。
比如在1999年10月31日，来往开罗和洛杉矶的埃及航空990号航班坠落在马萨诸塞州南塔克特岛以南的大西洋海上，导致机上217人全部死亡。这架飞机是一波音767-366ER客机，事故原因可能是机身偏离了飞行航道和机长的操作疏忽。
失事飞机机长
与埃及差不多同时崛起的南非，也是非洲最早拥有航空业的国家之一。空难的阴影也随之而来。
1968年4月20日，南非航空228号航班（波音707）原定从南非约翰内斯堡飞往伦敦，却在从经停的纳米比亚温得和克起飞后立马坠毁，机上有123名乘客遇难，5名乘客幸存。飞行员失误是最主要的原因。
1987年11月28日，南非航空295号班在毛里求斯东南250公里的印度洋上空起火并坠毁，机上159人全数罹难。这架波音747-244BM客货混用班机原定从台北出发，中途降落毛里求斯，最后到达南非，却在在离开台北后约9.5小时，主货舱突然起火，随后不久沉没海中。
台湾桃园竹园南非空难纪念碑
非洲人口最多，且拥有丰富资源，经济潜力得以开发的尼日利亚也有不少空难记录。
1991年7月11日，从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的尼日利亚航空2120号班机出事，造成机上261人全部罹难。这架道格拉斯DC-8-61在从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久着火，最终大火吞噬了整个客舱。
事后的原因分析
1996年11月7日，ADC航空公司的尼日利亚航空发展86号班机失事，造成144名乘客和机组人员全部丧生。事故发生时，这架波音727-200在躲避与另一架Triax的碰撞时失控，造成数十秒内飞机翻转并快速向地面俯冲，最后在尼日利亚Ejirin附近瓦解。
最夸张的一次空难发生在刚果（金）。
1996年1月8日，非洲航空一架安妥诺夫An-32客机从金萨沙机场起飞失败后滑出跑道，冲入金沙萨的大型街头市场，机上死亡人数不多，但造成地面上227人死亡，253人重伤，意外地成为了飞机失事造成非乘客死亡人数最多的事故。
2000年以后
2000年之后，随着世界经济的不断下沉转移，总量提升，曾经沉默的非洲大陆也得到了一定程度的开发，航空业开始在各个国家勃兴。比如这次出事的埃塞俄比亚航空，2011年才获准进入星空联盟，并在入盟后才开发了远达中国、印度、美国、挪威等国的长途国际航班。
这一时期，非洲的空难出现地点开始泛化，大型事故不再集中在那一两个国家发生。
2000年1月30日，肯尼亚航空公司的空中客车A310型客机在起飞后缓慢升空的过程中，机身似乎有一种拉不起来并向下坠的感觉。交管人员尝试同机组联系，但航机的机身随机擦过机场围墙，向距机场几百米外的海面坠去……
2003年3月6日，阿尔及利亚航空6289号班机（波音737-2T4）在当地Aguenar机场起飞后不久就爆炸起火，但此时起落架仍在延伸，接着飞机突然上升然后爆炸。调查报告显示此次事故原因是起飞时的引擎出现故障，在机的103名人员中仅有1名生还。
爆炸场面模拟
同年7月8日，苏丹航空139号班机波音737-200C客机于新苏丹港起飞15分钟后，由于引擎功率下降不得紧急迫降，但飞行员不慎错过了跑道，撞击地面后解体。117名乘客全数遇难，包括一名中国人。
刚起飞不久
还是这一年，12月25日，几内亚联合航空141号班机从科托努起飞后，飞机冲出跑道的尽头，撞上一些地面建筑物，最后坠毁在贝南湾。事后调查显示，这趟波音727-223班机存在严重超载，导致起飞失败，导致至少144人丧生，多数为黎巴嫩人。这也是波音727的第100起事故。
一年三起事故，不得不说2003年算是非洲航空的灾难年了。但是04年刚开头，又是当头一棒。
2004年1月3日，一架波音737客机于埃及沙姆沙伊赫国际机场起飞，前往法国巴黎。但飞机起飞不久即转右，机长意图修正方向，却导致飞机不受控制向右倾侧，随后一直失速下坠，最后在离机场9英里处的红海上坠毁，148人无人生还。
飞机上乘客惊慌场面
这是埃及历史上最惨重的一次空难事故，亦是历来死亡人数最高的737-300机型事故，事故后来被编进《空中浩劫第四季》第九集的“Desperate Dive”中。
2005年12月10 日，尼日利亚城市阿布贾和哈科特港之间的定期国内客运航班索索利斯1145的道格拉斯DC-9在起飞后不久迫降，猛烈撞上跑道和滑行道之间的草地带，尾翼击中了一个混凝土排水洞，飞机随后解体并爆炸起火。机载110人中仅有两人生还。
2007年5月5日，一架波音737-800型的客机执行肯尼亚航空507号班机的航班，由喀麦隆杜阿拉飞往内罗毕，但在起飞后不久坠毁，大部分淹没在杜阿拉国际机场南部的红树林沼泽中，来自27个国家的114人全员罹难。
到了近10年，随着航空工业技术水平变得更加先进，空难次数也随之下降。
2010年5月12日 ，执行泛非航空771号班机的空中客车A330-202，在降落目的地利比亚的黎波里国际机场时坠毁，机上104人只有一名10岁的荷兰男童生还。三年后，利比亚民航局发表报告，指出机员资源管理缺乏、机员疲劳导致的操作失误是空难主因。
2012年6月3日下午，尼日利亚丹纳航空公司的0992号航班从尼日利亚首都阿布贾起飞飞往尼南部城市拉各斯。在准备降落时，引擎发生故障，飞机无法拉起，撞上高压电线，飞机底部直接着陆于机场北部的街区；在停下来前，还捅破了住户的屋顶，撞断了树木，机身在撞击中损毁，随后起火爆炸…
惨烈场面
这次坠机事件共计造成193人死亡，其中包括至少6名华人。这也是尼日利亚20年来最严重的航空事故。
好不过三年。2015年10月31日，科加雷姆航空9268号班机原计划由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡，在起飞23分钟后从雷达显示屏上消失，后经证实在埃及北西奈省阿里什坠毁，此次事故为空中客车A321首次空难，造成224人死亡。
2018年4月11日，一架阿尔及利亚空军所属的伊尔-76型运输机，在布法里克军用机场起飞不久着火，随后坠毁于机场附近，全机257位乘客及机组人员全部丧生……
掉落场面
很显然，2000年以后到现在不到20年，非洲航空业的大型事故就已经超越了上个世纪几十年的数量，在烈度和广度上都明显提升了。
其实这一场场惨剧的背后，反映的是非洲航空业快速进步的事实。地球正在变小，前往世界的各个角落都在变得更快、更方便，非洲也不例外。也许人类难免要为此承担事故变多的代价。
于飞机制造商和运营商而言，人命关天，必须提升产品品质和飞行员素质，改善安全性，又快又好地服务旅客。
希望这种现象不要发生了
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
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