一架载有149名旅客和8名机组人员的出厂才4个月的737最新型MAX客机执行ET302航班，昨天在亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁。具体原因正在核实中：
这架飞机注册号为ET-AVJ，出厂序号是62450，首飞于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商业飞行。
图为埃塞俄比亚航空CEO在空难现场的照片
下图为ADS-B数据：
近5个月有两架737MAX飞机失事，这架新飞机的安全性遭到质疑。今天航空公司接到民航局通知，截止3月11日18时，国内所有航空公司暂停所有737-8（737-8是737MAX的一个型号，还有737-7 737-9 737-10都是737MAX系列）商业运营！！
简单地说，狮航MAX空难的问题在于：
迎角探测器故障之后，该信号以为飞机处于大迎角下，一个新的保护系统开始起作用，这个保护系统让飞机配平工作，使机头向下，而在信号错误的情况下，保护系统持续让飞机低头，最后导致飞机失去控制坠毁。
而这个新的保护系统在适航空难前，没有对飞行员进行告知和培训，所以飞行员在遇到这个问题时会不知所措。
这个问题是错误的信号系统引起的，而保护系统的数据采集没有容错机制，才导致系统保护错误启动，并不是飞机设计的就会自动俯冲，更谈不上倾斜。
对于737NG，没有这方面的问题，请大家放心乘坐。
这个问题不是波音737MAX独有。空客A320也有过类似的问题
笔者点评：此功能和空客的迎角保护功能类似，都是在大迎角时会指令飞机下俯，而飞机因为迎角探测器故障，不能给飞机一个迎角减小的信号造成飞行控制计算机认为没有达到指令的效果，从而进一步指令飞机下俯。最终导致飞机进入一个持续下俯回路。
737NG目前没有这方面的问题，请大家放心乘坐！
737NG目前没有这方面的问题，请大家放心乘坐！
作者简介：陈建国，AOPA飞行技术分会会长，飞行圈创始人，资深飞行员，曾在全球8家航空公司（国内4家，国外4家）执飞过737所有机型，747-400，320等机型，曾任航空公司飞行培训标准总监，爱飞行文化公司董事长，出版发行飞行圈精品书目9本。
