作为英联邦国家，人称阿三的印度，近几年大肆宣称的“国产”装备不断地下线，以充实其“南亚第一”的头衔。但实质上，阿三们那些所谓自主研发的武器装备，无一例外地都借鉴（或是干脆成了名义上的自主研发）了国外的技术。
▲1942-1943年时的印缅战区形势图。自日军发起太平洋战争以来，印度始终是进军中东的重要跳板。作为殖民者，英国人宁愿丢掉缅甸，也绝不会放弃印度。显然，随着英国主子一同溃败的印度军队，并没有把后入缅甸的中国远征军放在眼中。
同样，在二战时期，作为远东的“皇冠”，印度所处的战略位置，使得英方格外看重它。然而，与其他获得自治权的英联邦国家不同的是，这个皇冠的产能，真的可以说是和南非一个水平的。而当时的印度军队，远没有现在它所吹嘘的那么神。
▲比起澳大利亚、加拿大这两个英联邦国家，在二战中仍以手工、纺织、农业为主的印度，并没有像前两者那样完善的工业体系，因而在装备的制造/选择上也存在先天不足。
二战刚爆发时，自顾不暇的英国，根本没有办法生产足量的装甲车辆，来补充给各英联邦国家。作为成员的印度，没有澳加两国的技术能力，只能与新西兰、南非一样，退而求其次，转而设计装甲车来满足防御需要。
▲塔塔纳加毕竟只是印方的称呼。在英方的正规序列中，这款新式装甲车被称之为“印造轮式装甲输送车”（Armoured Carrier Wheeled Indian Pattern，或简称ACV-IP）。上图为MK.I型，其造型与日后所有的衍生车都不一样。
1940年，基于进口的加拿大福特（Ford）1940型卡车底盘，东印度铁路公司与塔塔钢铁公司一同协作，设计出了造型十分奇葩的“塔塔纳加”（Tatanagar）型装甲侦察车。1940-1944年期间，总计有4655辆该装甲车下线。
▲MK.II型的塔塔纳加装甲车彩绘，其武器仅为一挺布伦式轻机枪。
自MKII型起，塔塔纳加的正面装甲造型就没有什么变化了。那么，如何辨别其型号呢？看底盘就好。（塔塔纳加的底盘主要是通用/福特卡车改造，外形有所区分）。就总体而言，所有的塔塔纳加使用的皆为福特V-8汽油机，85马力，这也使得它的时速高达80公里/时（公路行军）。防护方面，其正面是带倾斜角的14毫米钢板（铆接），侧面与后部防护皆为8毫米。而全车采用中梁式车架，因而机动性尚佳（其自重仅2.6吨）。
▲同样为MK.II型的塔塔纳加装甲车，与前者不同的是，主武器已换为一支13毫米的博伊斯（Boys）反坦克步枪，同时车顶安装了防空机枪支架，并配以布伦使用。
塔塔纳加最为独特的设计，就是开顶式的观察窗。虽然这使得车组更便于驾驶、行军，不过薄弱的正甲，也使得车组在遭遇攻击时，极其容易被“正面一波灭”。
▲MK.II型的塔塔纳加装甲车实照，该装甲车名叫“达尔四世”（Dhar IV）。
塔塔纳加装甲车最主要的任务，就是侦查与联络作业。一般来说，这些轻装车辆都是配属给各师的装甲侦查团使用。然而实战中，在没有足够卡车的情况下，它也可以充当“战场出租车”，把士兵们送去前线。同时，升级版的塔塔纳加，亦可用于防空或是炮兵观测。
在1941-1942年与非洲军的血战中，印度第4/第5步兵师都相继配备了该型装甲车。而特殊的MK.IIs型，仅在1941年，被印度第10步兵师投入到对叙利亚（Syria）的入侵行动中。自1943-1945年，在意大利地区作战的印度军队，统一使用MK.II与其后继车型。除了欧洲战线外，远东地区（包括印度本土、马来亚、缅甸作战的英联邦军）自1942年起，也列装了这款印度造。光是印度人自己，就一直使用到了独立。
▲北非作战时，MK.IIB型装甲车的彩绘。
除了印度人自用外，该型装甲车还销出国门，来到新西兰军中服役。甚至到了朝鲜战争时期，新西兰人还有用塔塔纳加装甲车作为皇家炮兵观测车使用的记录。
▲新西兰军所使用的MK.II型轮式运输车。采用福特公司的新式Flathead V8式引擎，底盘与车体工艺也与先前型号大相径庭。
▲MK.II型装甲车实物照，名为“达尔五世”。而塔塔纳加装甲车的车组并不固定，时而3人，时而4人。
▲轮子硕大，承载力强的塔塔纳加，虽然薄皮但也深受士兵们的欢迎。毕竟谁愿意背负着近20公斤的单兵装具，不坐车靠脚底板去追赶溃败的轴心军呢？
