众所周知的是，对于二战期间的德国空军而言，其不足之一在于极为缺乏远程轰炸能力，这使得德国空军在例如不列颠之战期间执行轰炸任务时只能使用中型的He-111，Ju-88甚至于载弹量很小的Do-17等轰炸机，这严重的影响了轰炸任务的执行，也造成了大量的人力浪费。
为了弥补这项重大的缺陷，德国空军也进行过很多的补救，譬如他们研发了著名的He-177“鹰狮”四发重型轰炸机。然而，RLM的野心远不止如此，为了能够在战争末期成功的使轰炸机到达美国本土投放炸弹，以达到战略轰炸的目的，同时也为了取代设计较为过时的He-177，其在1942年便发布了著名的“美利坚轰炸机”计划。而作为对此计划的回应，福克·沃尔夫拿出了Ta-400这一方案。
▲Ta-400的艺术图，在外侧发动机舱后方即为Jumo-004的喷口
根据RLM在1942年1月22日提出的指导方针，福克·沃尔夫公司的著名设计师库尔特·谭克决定将Ta-400设计成轰炸机和远程侦察机，由6个BMW-801D发动机提供动力，随后在后续的方案中又增加了在当时尚属新锐的2台Jumo-004涡轮喷气发动机。Ta-400的设计工作始于1943年，而其很有特色的是。在设计过程中，福克·沃尔夫采用了部分法国工程师。为了加快进程，尽快开始建造原型机，设计和施工合同的主要组件被分别授予了德国，法国和意大利公司来完成。
Ta-400有一个4°上反角的机翼，同时它安装在尾翼的顶端的是两片垂尾。和美国波音B-29“超级空中堡垒”一样，Ta-400也拥有一个增压的乘员舱，通过增压隧道连接，以及多个遥控炮塔和尾部炮塔。九名机组成员将会受到重型防御武器的保护，包括10门20毫米MG151/20机炮：这与亨克尔He-177A系列飞机和He-177B轰炸机型号相同，而在机尾的自卫炮塔则配备四门MG131机枪。
▲推测的Ta-400的三视图
与其在“美利坚轰炸机”中的其他竞争对手一样，实际上，Ta-400的原型机从来没有一架被真正制造出来。它从来没有脱离风洞模型的阶段，现存的包括其性能、范围和尺寸在内的数据完全基于设计师的估计与计算。然而有趣的是，在1943年10月福克·沃尔夫和亨克尔的两种设计都还在进行时，飞机设计大师恩斯特·亨克尔本人如此说道，他认为只有Ta-400才有资格与他的公司的He-277竞争。这也相当于获得了竞争对手的一份肯定吧。这不禁为这项设计带来了一丝幽默。
▲亨克尔公司的He-277
总的来说，Ta-400本质上是梅塞施密特的Me-264远程轰炸机的一个备份设计。与Me-264相比，福克·沃尔夫的设计需要更多的材料和劳动力。这使得RLM确信Ta-400的进一步发展将会是一种浪费，并于1943年10月15日通知福克·沃尔夫公司终止此设计。而到了1944年的4月16日，受到战局的影响，与其竞争的He-277项目也被勒令停止发展。然而，据谭克在1944年的笔记指出，虽然项目被勒令停止，但实际上福克·沃尔夫公司仍在与意大利合作进行设计Ta-400。
