合资品牌全面发力新能源,这几位新同学了解下?

2018年我国的整体车市表现不佳,但新能源市场的表现却如冬天里的一把火,首次销量突破了百万大关,同比增幅达83%。从销量架构来看,依旧是比亚迪与北汽新能源领衔,而专注于打造微型电动车的车企,则逐渐被拉开距离。可以预见,不管是传统燃油车还是新能源汽车,市场诉求都逐渐由性价比向高品质转变。

合资新能源车型少,且多为中型车或更高级别车型,注定了合资品牌在2018年陪跑的身份。随着新能源市场的逐渐成熟,合资品牌在新能源市场的全面发力,自主品牌一家独大的市场格局是否会发生变化?那我们就先来了解几位即将跟大家见面的新同学吧。

菲斯塔EV

去年10月上市的现代菲斯塔,以其运动的造型,强悍的性能牢牢地抓住了年轻人的眼球。虽然其激进的造型引起了些许争议,但作为20万内跑进7秒的紧凑级轿车,菲斯塔在上市后销量就迅速破万,有望扛起现代的销量大旗。

据北京现代透露,2019年第四季度,将推出菲斯塔纯电版本。菲斯塔燃油版是同级别中唯一配备座椅通风和方向盘加热的车型,那么纯电版或将延续燃油版的高性价比。菲斯塔EV的续航里程将超过400km,在紧凑级新能源市场将会比较有竞争力。

VELITE 6

去年别克上市了一款VELITE 5,因增程式混动在国内接受度不高,上市后一直反响平平。2019年,别克将基于VELITE概念车推出一款纯电SUV——VELITE 6,其时尚前卫的造型,比较符合年轻消费者的审美。

新车将搭载一台最大功率85kW的电机,用来推动其1540kg的车身应该也足够了。VELITE 6的电池组由上汽时代动力提供,以液冷的方式进行电池热管理,但续航里程仅为301km,与自主车型相比仍有差距。

朗逸EV

朗逸是大众在中国最成功的车型之一,在去年车市整体不景气的环境下依然保持着4万左右的月销量。作为继e-Golf之后大众在中国市场的第二款纯电车型,朗逸EV的电池组由上汽大众提供,也可以说是大众能够享受国家补贴的首款纯电车型,其重要性不言而喻。

外观上,朗逸EV与燃油版基本保持一致,仅在前格栅有细微变化,并以“e-LAVIDA”标识。其电池容量为35.8kWh,综合续航里程为270km。虽然有着燃油版的神车之名背书,但朗逸EV的续航里程还是显得诚意不足,是否足够打动消费者,还是要看其上市后的具体配置和售价了。

RAV4荣放PHEV

都说“车到山前必有路,有路必有丰田车”,但是一汽-丰田却没有较拿得出手的紧凑级SUV。虽然RAV4荣放在全球市场的销量一直遥遥领先,但在中国市场似乎有点水土不服。除了比较拗口的名字,其外观或许也与中国人的审美有些许出入。不过,2019年RAV4荣放即将迎来换代车型。

全新RAV4荣放不但外观变得硬朗霸气许多,而且将搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力,其中混合动力或推出插电式混动车型。新车或将在今年第二季度推出,值得期待。

XC40 EV

XC40是沃尔沃去年8月上市的一款紧凑型SUV,基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造。其产品从颜值和配置来说是具有竞争力的,但是因为进口的原因,价格在同级别中不具备优势。据沃尔沃透露,XC40将在2019年国产,并推出纯电版本。

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新车将搭载100kWh的大容量电池组,续航或超过500km,而动力方面或将提供前后双电机来实现四驱。在国产的优势下,沃尔沃或将凭借XC40 EV实现逆袭。

写在最后:可以看见,合资品牌纷纷在新能源市场发力,BBA和保时捷等豪华品牌也将陆续推出新能源产品。随着补贴的退坡,自主品牌与合资品牌在新能源领域的竞争将会越发激烈,比亚迪们是否仍能唱主角呢?我们拭目以待。