2018年我国的整体车市表现不佳，但新能源市场的表现却如冬天里的一把火，首次销量突破了百万大关，同比增幅达83%。从销量架构来看，依旧是比亚迪与北汽新能源领衔，而专注于打造微型电动车的车企，则逐渐被拉开距离。可以预见，不管是传统燃油车还是新能源汽车，市场诉求都逐渐由性价比向高品质转变。
合资新能源车型少，且多为中型车或更高级别车型，注定了合资品牌在2018年陪跑的身份。随着新能源市场的逐渐成熟，合资品牌在新能源市场的全面发力，自主品牌一家独大的市场格局是否会发生变化？那我们就先来了解几位即将跟大家见面的新同学吧。
菲斯塔EV
去年10月上市的现代菲斯塔，以其运动的造型，强悍的性能牢牢地抓住了年轻人的眼球。虽然其激进的造型引起了些许争议，但作为20万内跑进7秒的紧凑级轿车，菲斯塔在上市后销量就迅速破万，有望扛起现代的销量大旗。
据北京现代透露，2019年第四季度，将推出菲斯塔纯电版本。菲斯塔燃油版是同级别中唯一配备座椅通风和方向盘加热的车型，那么纯电版或将延续燃油版的高性价比。菲斯塔EV的续航里程将超过400km，在紧凑级新能源市场将会比较有竞争力。
VELITE 6
去年别克上市了一款VELITE 5，因增程式混动在国内接受度不高，上市后一直反响平平。2019年，别克将基于VELITE概念车推出一款纯电SUV——VELITE 6，其时尚前卫的造型，比较符合年轻消费者的审美。
新车将搭载一台最大功率85kW的电机，用来推动其1540kg的车身应该也足够了。VELITE 6的电池组由上汽时代动力提供，以液冷的方式进行电池热管理，但续航里程仅为301km，与自主车型相比仍有差距。
朗逸EV
朗逸是大众在中国最成功的车型之一，在去年车市整体不景气的环境下依然保持着4万左右的月销量。作为继e-Golf之后大众在中国市场的第二款纯电车型，朗逸EV的电池组由上汽大众提供，也可以说是大众能够享受国家补贴的首款纯电车型，其重要性不言而喻。
外观上，朗逸EV与燃油版基本保持一致，仅在前格栅有细微变化，并以“e-LAVIDA”标识。其电池容量为35.8kWh，综合续航里程为270km。虽然有着燃油版的神车之名背书，但朗逸EV的续航里程还是显得诚意不足，是否足够打动消费者，还是要看其上市后的具体配置和售价了。
RAV4荣放PHEV
都说“车到山前必有路，有路必有丰田车”，但是一汽-丰田却没有较拿得出手的紧凑级SUV。虽然RAV4荣放在全球市场的销量一直遥遥领先，但在中国市场似乎有点水土不服。除了比较拗口的名字，其外观或许也与中国人的审美有些许出入。不过，2019年RAV4荣放即将迎来换代车型。
全新RAV4荣放不但外观变得硬朗霸气许多，而且将搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力，其中混合动力或推出插电式混动车型。新车或将在今年第二季度推出，值得期待。
XC40 EV
XC40是沃尔沃去年8月上市的一款紧凑型SUV，基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造。其产品从颜值和配置来说是具有竞争力的，但是因为进口的原因，价格在同级别中不具备优势。据沃尔沃透露，XC40将在2019年国产，并推出纯电版本。
新车将搭载100kWh的大容量电池组，续航或超过500km，而动力方面或将提供前后双电机来实现四驱。在国产的优势下，沃尔沃或将凭借XC40 EV实现逆袭。
写在最后：可以看见，合资品牌纷纷在新能源市场发力，BBA和保时捷等豪华品牌也将陆续推出新能源产品。随着补贴的退坡，自主品牌与合资品牌在新能源领域的竞争将会越发激烈，比亚迪们是否仍能唱主角呢？我们拭目以待。
