作为最先利用坦克进行实战的国家，富勒、利德尔·哈特这些英国知名学者对这款新式武器，在未来战争中所起到的作用抱以厚望。然而，受制于传统观念与技术发展的限制，英国人并没有像后起之秀——德国那样进一步完善自己的装甲兵理念。这也无疑造成了日后，二战初期英军装甲兵虽有部分技术优势，但在战术上完全敌不过新锐的纳粹装甲兵。
1920-1930年代的20年和平时期，欧洲各国也开始了对新式战车的探索。英国人无疑又一次“领了头”：与在二战中，只能发射传统穿甲弹，没有装药的“铁坨”相比，这款多炮塔神教不但能打出人员杀伤效果，甚至还能有效支援步兵！
▲马克突击！坦克在一战中的使用，无疑为日后的现代化战争起了一个好头。
▲一战中，由英国海军大臣温斯顿·丘吉尔所提出的“陆地巡洋舰”（Land Ironclad）计划，由于技术原因未能实施。而在战争结束后，这项直接影响到欧洲各国战车发展的计划，又一次被英国人“死灰复燃”了。
1924年，受英国陆军总参谋部委托，英国威克斯公司开始设计一款小版的陆地巡洋舰。一年后，代号为A1E1的“独立”号（Independent）多炮塔战车成功下线。
作为多炮塔坦克的鼻祖，独立号的重量达34吨。其正面装甲为13-28毫米，主武器为一门3磅47毫米火炮，安置在主炮塔上。而其余的四个副炮塔，全部安装的是7.7毫米的威克斯车载机枪。使用阿姆斯特朗·西德利（Armstrong Siddeley）公司的V12汽油机的它，最大时速可达32公里/时。车组多达8人！
▲游戏中的独立号建模。十分有趣的是，在独立号侧面有两个硕大的舱门。大到足以放下一个担架！当有车组人员负伤时，两边舱门可以同时打开，撤出伤员。
▲A1E1的原始设计图纸。
▲在独立号上所使用的3磅47毫米火炮，还在多款威克斯坦克上有所服役。但随着英军装甲兵的不断改革，终被取代，下图为47毫米炮的部分数据。
独立号总共只有1辆下线，并在1926年时参加了法恩伯勒（Farnborugh）的技术测试。除此之外，再无类似车辆下线。
讽刺的是，独立号的技术设计之所以能被苏德等国“抄袭”，还是受到了一名英国人的影响。这名叫诺曼·斯图尔特（Norman Stewart）的英国间谍，因为向德国技术部门提供独立号等技术兵器的图纸，于1933年被英国法庭判处5年监禁。
独立号的故事也并未就此结束。这款多炮塔鼻祖继续在英国本土，由技术部门进行多项测试。直到1935年才被封存。最终被英国博文顿坦克博物馆收藏，成为了该馆的宝物之一。
▲瓦尔特·戈登·威尔森（1874-1957），作为独立号的设计者，他本人对于英军机械化单位的贡献，功不可没。
▲身着苏格兰裙的诺曼·斯图尔特。而他所提供的独立号图纸，为纳粹的Nbfz重型坦克奠定了技术基础。
▲1926年，位于法恩伯勒的测试厂上行驶的A1E1独立号。在它的两边行驶的，分别是英军的莫里斯·马特尔（Morris Martel）超轻型坦克（左）与卡登·罗伊德（Carden-loyd）超轻型坦克，两者的车组都只有2人。
▲两张独立号的内部实照。从中我们可以清晰的看到47毫米炮炮塔结构，以及7.7毫米机枪塔的造型样式。
▲博文顿坦克博物馆内陈列的独立号实物。
