为了削减支出，特斯拉在今年一月公布了新一轮的裁员计划——这已经是八个月内的第二轮裁员潮。据两名被裁员工透露，此次受到冲击最大的是北美交付团队，超过半数员工被解雇，原因或是北美市场需求不足，没有太多的 Model 3 需要交付。
特斯拉的交付部门原有约 230 人，主要集中于拉斯维加斯工厂，负责将 Model 3 配送到美国和加拿大的买家手中。这次裁员影响了其中的 150 人，还有些员工被调换岗位。
“没有那么多汽车需求，任务也就没有那么多了，自然不需要这么多人”。一名前雇员表示。
交付 Model 3 是特斯拉 2018 年下半年的主要任务，除了满足预订者的提车需求，还要尽可能地吸引新车主，因为到了2019年，美国政府为买家提供的税收抵免将大幅减少50%，从7500美元降至3750美元，这将影响消费者的购买欲望。
部分投资者也对此持担忧态度。综合来看，通过降价来提升销量固然重要，但是削减成本也是势在必行。
特斯拉CEO马斯克曾表示，公司有多种方式可以刺激需求，比如提供租赁服务或者加大营销力度。不过两名前雇员透露，2019 年第 1 季度的北美交付目标是上季度的 55%-60%，反映出市场的冷淡。
对于大多说消费者来说，Model 3虽然经过了两次降价，可是目前 4.29 万美元的最低售价仍不算低，曾经承诺的最便宜的 3.5 万美元版本依旧遥遥无期。
一名前雇员表示，“有些人曾对特斯拉表现出兴趣，希望我们在税收减免到期前通知他们，所以我们不停地打电话，在 2018 年几乎清空了全部库存。”
2018 年，特斯拉共交付超过 14.5 万辆 Model 3，几乎满足了北美所有预订车主。
特斯拉 2019 年的目标是每个季度都实现盈利，而 Model 3 是其长期盈利计划中至关重要的一环，尤其是最便宜的版本。该公司即将面临来自德国和亚洲车企的挑战，多家传统车企的电动汽车都将在 2019 年进入美国市场，它们的前 20 万名买家仍然会享有7500美元的全额联邦补贴。
不过北美市场的低迷需求，不影响特斯拉进军海外。该公司曾表示，本季度的重心是向中国和欧洲的预订车主交付汽车，加州的弗里蒙特工厂已经开始供货。欧洲首批 Model 3 已经开始交付，中国车主有望在 3 月份提车。
马斯克在 1 月份表示，最便宜的 Model 3 可能在 2019 年中旬推出。分析人士认为，如果最便宜的版本真的能如期推出，就会重新激活美国本土的需求热情，竞争对手将吃尽苦头。
