在2018年，尽管马自达整体销量并不如意，但旗下的CX-5以年销458252台的成绩，登上全球SUV销量榜单第9名，这一数据着实让马自达看到了希望，符合市场需求的产品还是能“叫好又叫座”的。而在轿车市场，马自达也希望打破思域、朗逸等对手的压制，今年马自达3将迎来大改款，搭载众多“黑科技”的第四代车型令许多消费者大呼期待。
全新马自达3采用了“魂动2.0”家族设计语言，高度简洁的前脸设计同此前发布的概念车“魁”保持了一致，大尺寸的网状盾型进气格栅侵略性十足。同时，车身线条流畅动感，相较现款车型更富有运动气息。总的来说，马自达的颜值设计还是颇符合消费者审美的。
而在内饰方面，新车主打黑色基调，搭载时下流行的三幅式多功能方向盘、悬浮式液晶屏等配置，还有高级的双缝线。中控台营造出了不错的层次感，同时机械式的仪表盘也让整体氛围更具运动感。
当然，作为“技术宅”，全新马自达3最值得介绍的还是其动力部分。新车基于SkyActiv Vehicle Architecture平台打造而来，将搭载马自达最新研发的第二代创驰蓝天“SKYACTIV-X”发动机，集成名为“SPCCI”的最新压燃技术，在燃油经济性和操控上都会有更好的表现。
据悉，新车将提供1.5L、2.0L及2.5L四驱等多版本车型，传动匹配6速手动或6AT变速箱，其中2.0L车型最大功率可达187马力，峰值扭矩230N·m，显然能满足不少消费者对驾驶体验的要求。由于最高热效率达50%，新车百公里油耗控制在3.3L左右，也非常让家用群体惊喜。不久前，马自达3已在海外开启预售，美国公布的售价区间折合人民币为14.87-20.23万元。
可以看出，全新一代马自达3相较现款车型有了较为全方面的进化，不仅采用了“魂动2.0”的设计语言让颜值再上一层楼，第二代创驰蓝天技术更是来势汹汹。以2.0L车型为例，其油耗在现款2.0发动机的基础上还降低了20%-30%。如果说，由于时间的推移和竞品迭出，现款马自达3已逐步落后到市场梯队末端，那么第四代车型则是再次将竞争力提升到了主流水平。
不仅仅是全面超越自身，新车相较于本田思域等对手也更加有了底气。 同样是主打运动操控路线，又都以发动机技术而闻名，疆哥认为全新马自达3与思域才真的是“狭路相逢”。与本田的“地球梦”相比，新马自达3的油耗更低、动力更强，加上“机油门”事曾让本田发动机蒙了羞，估计在技术党心目中，此次SPCCI黑科技要更得民心一些。
当然，思域深耕中国市场数年，神车的名号深入人心，深厚的市场底蕴和广大的群众基础也不是那么容易撼动的。同时，新马自达3的车身尺寸虽宣称是得到了“升级”，但4660*1795*1445mm的长宽高和2725mm的轴距，在同级竞品中也依然不算突出，想必其空间表现还是会让一些消费者犹豫。
不过，依照马自达一贯的秉性，疆哥估计它的“对手只有自己”。新车三厢版前驱车型的海外售价约合人民币14.5万元，顶配车型的售价更达到20万元左右，已然迈入了B级车的行列。虽然部分版本不会入华，如果不阉割，国产售价估计不降反升，结合现款车型11.29-16.29万元的售价，最新入门车型的起步价预计在15万左右，十足的豪华品牌。至于国产时间，搭载最新式发动机估计要等到2019年第三季度或是年末了。
总之，马自达也的确是叫人又爱又恨，其动感耐看的魂动设计、先进顶尖的黑科技都是人们为它叫好的理由。但这个品牌的确不像其他对手一样愿意主动放低身段迎合市场，空间狭小的缺点被诟病了几年也没见它搞个中国“特供车型”或是加长车身，车型售价更是“坚韧不屈”，要进入中级车市场的CX-8就受到了一片吐槽。
因此，新款马自达3的售价如果真在15万左右，加上2.5L版本会引入国内的可能性很小，疆哥预计这还是有可能是一款颇受好评的小众车型。要知道，CX-5之所以能成为马自达旗下最为畅销的车型，就在于其能将“运动”与“家用”相对平衡，但新马自达3想要走量，其空间表现还是一道门槛。不过，话说回来，买了马自达3，谁还会在乎后排座位的感受呢？
