最近这几天，一年一度的CES吊足了科技媒体的胃口。不过，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。原因很简单，百度在CES上发布的Apollo 3.5 版本已经全面接入了百度智能小程序生态，且已支持80余款智能小程序。
也就是说，不仅无人驾驶将成为现实，坐在无人车里畅快的玩小程序的想象也将要成为现实。不必操心驾驶，还能休闲娱乐一条龙。这样的结合，对各方而言，带来的都是巨大的想象空间。
无人驾驶+智能小程序带来三大变化
无人驾驶大众不陌生，小程序大众不陌生，可在无人车上使用小程序，充满了新鲜感。以前我们说车联网是自动驾驶的眼睛耳朵，现在结合了小程序的车联网还将是人与网络连接的信息中枢。
对于无人驾驶时代将在何时真正的普及，只要看看这些全球科技巨头的丰硕成果就会相信已经不再遥远。那无人驾驶+智能小程序将会产生什么化学反应呢？天浩通过仔细的研究，得出以下结论。
第一个变化，智能小程序将极大拓展无人驾驶的边界；以往思维里，我们对于无人驾驶的印象，就是可以自动操控汽车，让传统的司机可以部分甚至完全的不干预驾驶，但在其他方面则一直是空白。智能小程序模块的置入，将极大的拓展自动驾驶系统的应用边界，它对用户的服务将不再仅限于出行而已。
Apollo3.5智能小程序功能模块里包含“车后服务”、“资讯”、“休闲游戏”、“视频”、“购物”、“亲子”、“旅游”、“工具”等8大类80余款智能小程序，极大丰富了车联网的边界。说这些还不够直观，我们来看一下部分小程序名单：宝宝巴士、小红书、携程旅行、e代驾、汽车之家、航旅纵横、实时汇率、美图秀秀等，基本上覆盖了我们常见的应用和平台，让人车交互不止于行。
第二个变化，无人车将成为人与世界连接的信息中枢；植入小程序模块后，用户可以直接以语音唤醒“资讯”、“视频”和“休闲游戏”类智能小程序，满足休闲娱乐需求。也可以语音唤醒“旅游”和“购物”类智能小程序，进行酒店预订或者购物。
想象未来某一天我们可以直接在无人车上进行点外卖、订电影票、预约汽车保养、上车保险、缴纳停车费等操作，汽车不再是一个出行载体，而是真正的连接繁华世界的移动信息中枢。
第三个变化，智能小程序让更多互联网、非互联网企业具备拥抱车联网的资质；无论是CES大会上，还是其他科技盛典中，自动驾驶技术一直只是个别巨头级别玩家才能染指的前沿领域。除了自动驾驶汽车产业链上下游的技术型公司，普通互联网和非互联网企业根本没有实力分食这块蛋糕，Apollo3.5上线的这一功能模块，无疑是更多企业拥抱无人车产业的一个重要入口。
而智能小程序和车联网的结合，更大的空间将不只是无人汽车，未来所有车联网的汽车都能够实现以上功能。车联网作为物联网时代重要的一个入口，与智能小程序的结合，给未来带来了无限可能。
哪些行业将迎来新红利空间？
相比于美国汽车人均拥有量，中国汽车市场尚有巨大的发展空间。据国家信息中心预计，到2020年中国汽车拥有量将达到2.5亿，可以说家家有车的时代即将到来。据IHS Markit预测，到2022年，中国54％、美国87％、加拿大89％、德国91％、英国92％的新车将实现联网。全球超过一半的车辆将连接到互联网。
根据百度智能小程序的开源特性，未来将不止Apollo、DuerOS，还将有更多的车联网平台接入进百度智能小程序。这一趋势将释放非常大的新红利空间，将为大量互联网和非互联网公司带来新的发展可能性。根据天浩的研究总结，我认为无人驾驶+智能小程序的落地，将为这些领域带来新一波增长。
第一类，汽车服务类；在手机上汽车服务类App一直是小众应用，而在基因契合的车联网世界里，汽车服务类小程序将会成为车车必备的主流应用。例如说，油价查询、e代驾、优信二手车、车点点、弹个车、汽车之家等小程序，涵盖了汽车服务的整个链条，将会是车联网上使用率最高频的应用类型。
第二类，休闲娱乐类；出行过程中听听音乐，堵车或短暂休息时看看视频，上车后下车前玩几把小游戏，智能小程序与车联网结合将丰富我们的车生活，汽车终于不再是一个出行的工具，也能成为我们短暂休息的空间之一。况且无人驾驶已经从概念走向现实，未来的无人驾驶时代，汽车将成为移动的影音中心，将进一步为休闲娱乐类小程序带来爆发。
第三类，旅游类；酒店新零售的火爆证明了场景对用户消费行为的影响，汽车作为出行的载体，用车场景里很容易让人同旅游关联起来。以往来一次说走就走的旅行只是一个调侃，车联网的不断普及，将让非计划性的短途旅游爆发。旅游类小程序作为实现通道，也将迎来自己的红利期。
第四类，内容类；很多人可能不理解，为什么内容类会成为车联网的红利领域。作为AI积累深厚的技术型互联网公司，百度智能小程序为开发者提供包括语音、文字、图像和人脸识别等在内的110+AI能力，文字内容能以语音的形式播报出来，而且经过多代优化，现在语音“读报”的语调已经非常自然，如今在百度App、百度新闻App上这已经不是新鲜功能。
有了百度AI对小程序的加持，车主可以用语音随心所欲的“指挥”入驻了车联网的内容小程序播放自己想听的文字内容。
更进一步想象，手机上百度App可以通过用户的搜索习惯与阅读习惯推荐符合用户喜欢的内容，百度AI未来会不会探索出车联网场景的内容机器推荐机制？用户一边开车一边听AI给自己选新闻“朗读”？这些变化，都对内容类小程序在车联网上的爆发带来利好的可能性。
当然，无人驾驶+智能小程序带来的商业利好将不止这些领域，80余款智能小程序只是第一批上线，随后Apollo还会不断地扩增所支持的智能小程序名单，我们将在Apollo上看到更多熟悉的小程序应用。
根据极光大数据出品的《2018中国城市通勤研究报告》显示，北京市平均单程通勤时间为56分钟，上海市为54分钟，仅上下班人在车里（汽车、公交车）的时间就接近了两个小时。
随着汽车的普及，人在汽车里的时间不断增加，自动驾驶技术、车联网在巨大的需求下快速迭代，国民对车生活的品质要求也越来越高，这也是智能小程序进入车生活的大背景。
CES上Apollo 3.5上线智能小程序之所以引起业界关注，也正是因为智能小程序落地车载场景，关乎着每个车主车生活的品质好坏问题。至于实际体验，还要亲自测试才能有切身的去感受。但无论任何，在自动驾驶越来越近之时，智能小程序带来的车生活变革来可谓恰逢其时。
