2018年被称为新能源汽车爆发的元年，无论是传统车企还是造车新势力都在积极布局，各种新车层出不穷；新能源汽车市场更是小事不停，大事不断。在这年末岁初之际，我们通过几个关键词，来简单盘点一下这一年新能源汽车市场都发生了哪些事吧。
关键词一：逆市增长
今年汽车市场整体增速放缓，前三季度累计销量达2049万辆，同比增长仅为1.5%，7、8、9月销量同比增速连续下滑，9月销量降幅更是达到了11.6%。乘联会公布的数据显示，11月份狭义乘用车零售销量达202万辆，同比下滑18.0%；1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下滑4.0%。
在车市整体低迷的情况下，新能车汽车却是逆市增长，成为2018中国车市一道绚丽的风景。根据中汽协的数据，今年11月新能源车产销量分别为17.3万台和16.9万台，同比增长36.9%和37.6%。1月至11月，新能源车产销量分别为105.4万台和103万台，同比增长63.6%和68%。
车市寒冬之下，中国新能源车产销量能够双双突破百万台大关，也算是为寒冷的车市增添了几分温暖。
关键词二：造车新势力
雷军说，站在风口上，猪都能飞起来。
这几年新能源汽车形势大好，于是出现了一大堆造车新势力，大家都想要分一杯羹。然而，大多数造车新势力除了用PPT和概念车吸引资金外，基本上拿不出干货，承诺好的新车交付时间也是一拖再拖。物竞天择，适者生存，这样的企业是注定要被市场淘汰的。
今年，由于补贴退坡和车市不景气等多方面的原因，很多造车新势力已经难产而死，新能源汽车市场迎来了一轮洗牌。
关键词三：双积分
今年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分）正式实行，并在明年对2019年进行积分核算。这就意味着，新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多余的积分赚钱，来解决补贴不足情况下的资金短缺问题；而对于发展不足的整车企业，就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等重大损失，唯有大力发展新能源才是出路。
可以说，双积分的推行，一方面为节能减排做出贡献，也为新能源汽车制造业和资本运作提供了可供参考的有利条件。
关键词四：汽车OTA
新能源汽车作为一个新兴的产物，难免存在着不足之处，如果只是软件方面的问题，现在只需要OTA升级即可。
所谓OTA，就是Over-the-Air Technology的缩写，意为空中下载技术。我们平时用的手机，每隔一段时间就会推送系统更新以修复各种bug，你点进更新推送对系统进行升级，运用的就是空中下载技术。
利用OTA，可以对汽车的软件进行深度更新升级。无论是整辆汽车的动力系统、制动系统、电池管理系统甚至是雨刮门窗控制器等，所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。
不过话说回来，虽然OTA升级可以弥补一些新能源汽车的缺陷，但一些厂商将其作为产品完成度低的替代说辞，就显得有些过分了。
关键词五：补贴退坡
日前，关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息不胫而走。其实，早在2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
《通知》明确提出，新能源汽车补助标准将依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、技术进步等因素逐步退坡。其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
毫无疑问，这将加速行业洗牌和竞争，也将倒逼车企加大研发力度，提升自身硬实力。而那些靠补贴勉强度日的企业，很快就会被淘汰。
结语：回望2018年，虽然车市低迷，但新能源汽车发展还算顺利。未来，随着消费者需求的不断提高，以及补贴退坡等因素的影响，新能源汽车发展将会面临更大的挑战。
