在上世纪70年代初，巴西陆军参谋部不得不面临一个十分尴尬的问题：如何处置那些从美国买来的二战库存货。按照常规思维，这些服役了超过30年的老家伙们要么会被弃之不用，要么就是被封存，或是干脆被送进博物馆成为文物。
然而，有一家以制造/改装装甲车辆的公司提出，将剩余的这些库存货交给他们，他们将会为巴西陆军更新换代！也正是这家名为恩格萨（Engesa）的军械公司，使得原本面临退伍之际的二战坦克再一次重获新生。
▲第二次世界大战之际，巴西曾向美国提出购买一批M3/M5型“斯图亚特”轻型坦克作为主力的要求，最终有大约350辆抵达。这些坦克也成为了巴西陆军在二战后侦查单位的“顶梁柱”。然而，进入1970年代，只装备37毫米炮，正面装甲仅45毫米而且还满是铆钉的二战货,显然已经跟不上世界主力战车的潮流了，更新换代迫在眉睫。
在经过一番技术改进后，1975年，巴西陆军代号为X1A的轻型坦克重新披挂上阵，并在1978年时结束改装，共计有110辆M3A1“斯图亚特”接受了这项现代化改装。
与老前辈相比，进入巴西陆军骑兵团服役的这些X1A在防护能力上相比二战时期有所升级。但正面装甲实际上也只有20毫米（带倾角）。武备方面，由巴西的贝尔纳迪尼（Bernardini）公司将原先的M3型37毫米炮换成了一门法式DEFA D-921A 90mm的F1火炮。可发射碎甲弹，破甲弹以及尾翼稳定脱壳穿甲弹。然而，在面对苏式的T-54/55时，X1A仍然是力不从心。
机动性方面，X1A也有所提升。它可以潜入1米深的水中行驶，最大行程达到了450km，同时还可以直接在30°倾角的斜坡上以55km的时速行驶。在越障方面，X1A能越过70公分高的障碍物。总体来说，比起二战时代有了本质性的提升。
▲与“斯图亚特”不同的是，X1A系列在车顶部位将原先的M1919A4车载机枪拆下，换成了一门美式的M2-12.7毫米重机枪用于对付敌军步兵。
▲经过改装与延长车体后的改进设计，由贝尔纳迪尼公司新设计的X1A2型轻型坦克。战斗总重增至19吨，同时主炮也换为了一门更先进的科克利尔公司的90毫米MK3型火炮。
即便是有了上述的多重改进，基于X1A系列改装的X1A2总共也不过只有30辆。在1982-1983年时被巴西陆军接收，并纳入预备役装备中，而X1A则一直服役到了90年代才退伍。由于南美洲的政局相对来说平稳，因此在技术装备方面也始终得不到强有力的发展。而这些曾经的“二战老兵”，也在冷战之后再一次找到了自己的归宿，也算是物有所值吧。
▲巴西陆军还曾基于“斯图亚特”坦克底盘改装过一款能发射3枚火箭弹X-40型火箭车，自80年代初一直服役至90年代末才被更为先进的ASTROS-2所换装。
