在共享单车火爆的时候，人们能随意在很多地点找到单车并骑行至地铁站、公交站等，给工作和生活带来不少便利。但现在如果想骑共享单车，得提前不少时间出门。因为很多共享单车都已经损坏，找到一辆能骑的车不是一件简单事儿。因此现在很多人越来越不想骑共享单车了，原因很简单——太费时费力、耽误事儿了。
不可否认的是，纵然相关企业倒闭了不少，但现在很多城市的共享单车数量依然居高不下。这些共享单车除了在人行道、商业中心等人流量密集的地方外，还有很多被直接丢弃在城市的各个角落。而越来越多根本无法骑行的废弃单车，因为丧失了功能性且回收价值很低，由此沦为了城市垃圾。
废弃共享单车大量出现的背后，其实与越来越高的线下运营成本有直接关系。一般来说，共享单车的线下运营包括投放、日常线下管理和维修三部分。先就投放来说，这是一次性成本。反正共享单车企业之前财大气粗，只要雇临时工进行投放即可。之前投放单车数量越多，就越显得共享单车企业有实力。当然，现在这个泡沫已经被戳破了。
相比投放的一次性投入，日常线下管理是持续性投入。日常线下管理的内容非常多，包括调度，即让单车出现在骑行需求地点；纠正乱停放，不能随意让单车出现在不合适的地点，这也是政府相关部门最在意的；巡查并收回故障车辆。
如此多的日常线下管理任务，必然要消耗更多的成本。比如上海相关政府部门就提出，每一万辆共享单车要配50名线下管理员！想想此前共享单车企业动辄投放上千万辆单车，得雇多少管理员？人工支出绝对不少。
此外，某些地方政府部门还规定共享单车的完好率不低于95%。单车本身就属于损耗品，这就意味着共享单车企业要频繁对单车进行巡查和维修，这也是一笔不小的支出。
限于自身资金已经极度紧张，日常线下管理和维修就被共享单车企业被刻意忽略了。海量废弃单车的出现，也就见怪不怪了。(科技新发现 康斯坦丁/文)
