10月19日，领克旗下首款轿车03正式“上线”，6款车型定价11.68万—15.18万元，同样享受首任车主终身免费质保、免费道路救援、免费数据流量政策。同时，领克03还宣布与Cyan Racing合作打造WTCR战车，将成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。
新时代高端品牌领克汽车2018秋冬发布会在日本富士国际赛道举办
运动进阶 引领汽车潮流文化
两年前的10月，领克品牌正式在柏林发布。去年11月，领克01上市，今年前9个月月均销量8000辆。今年6月，领克02上市，三个月后已爬坡至月销6500辆。一年内开卖两款车，而且迅速在市场站稳脚跟，业界称这是“领克速度”，可领克的“野心”远不止于此。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示领克将打造完整汽车运动生态
于是，领克将第三款车搬到了富士赛道，彰显其运动性能。同时宣布，领克03将与Cyan Racing合作，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。这意味着中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，打造真正属于自己的赛车，由此开始与国际品牌同台竞技。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰公布领克03正式上市
日本是亚洲汽车运动文化的发源地，也一直以来引领着亚洲汽车潮流，选择富士山下上市，领克对03的期望颇具深意。“我们希望通过这一系列努力，构建起完整的汽车运动生态，满足中国消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求，引领国内的汽车潮流运动文化。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，“领克03的性能进阶计划，除了以WTCR赛事为舞台去测试车辆的技术以及整个性能之外，在量产车上也会有相应的产品。03未来肯定会推出2.0版本的产品，比如2.0T的Drive-E系列发动机的产品，甚至会推出高功率版的2.0T Drive-E系列发动机的产品，还会根据消费者的需求，在性能车市场也推出定制化的产品。”
领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒宣布开启领克汽车运动计划
领克03是CMA基础模块架构下首款轿车，目前推向市场的是搭载Drive-E系列1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱动力组合的产品，共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，定价为11.68万—15.18万元。
正面迎敌 03瞄准轿车市场
继领克01、02在市场站稳脚跟后，领克03打入轿车市场，而且是竞争最为激烈的A级轿车红海，这最初是让很多人捏一把汗的。
事实上，中国自主品牌近年来的高歌猛进，主要是依托SUV细分市场的爆发式增长。自主品牌凭借相对灵活的运营机制，快速推出大量符合消费者需求的产品，抢下了市场。
今年又有40余款自主品牌SUV产品投入市场，随着合资品牌SUV产品也陆续上架，使得SUV市场竞争日趋激烈，排名前列的自主SUV都有所跌幅，有些甚至跌了30%-40%。
与此同时，SUV细分市场已经连续四个月负增长，9月同比跌幅高达10.0%。自主品牌市场份额从2017年9月份的41.2%下降到今年9月份的39.1%。
自主品牌过度依赖SUV的弊端已经开始显现。
要两条腿走路，轿车是绝对不能放弃的市场，但是，“我们在轿车市场的对手都是些庞然大物。”易寒直陈自主品牌参与轿车竞争之难。
纵观全国轿车市场，中国汽车工业协会今年9月公布的最新显示，排名前两位的朗逸、轩逸，销量均在4万辆以上，紧随其后的英朗、捷达、桑塔纳、卡罗拉、速腾、领动、宝来、科沃兹都在2万辆以上，而这些合资品牌轿车，都在A级车市场。可见，这的确是摆在自主品牌面前的一个个“庞然大物”。
今年前9个月，唯一冲进前十名的自主品牌轿车，是吉利帝豪。帝豪GL和吉利远景也都有着月均上万的成绩。吉利作为领克的母公司，从未放弃在轿车市场的竞争，也给了领克在第三款车就杀入红海打硬仗的信心。
“SUV更偏重功能性，轿车是考验车辆的性能，我们要参与到国际化的竞争中，必须要走从功能性到性能这一步。”易寒深知领克03在市场将会承受更大的压力，而其肩负的品牌使命，甚至大于01和02。
至于怎么让中国的消费者，特别是年轻消费者为领克03买单，领克汽车销售有限公司营销总监穆军认为，通过感性的“领潮”和理性的“WTCR运动基因”这两个标签，领克会让大家看见这个诞生于中国的全球化品牌的特别之处，这正符合当代年轻人的个性化选择需求。
放眼全球 领克亚太已进入筹备期
毫无疑问，在全球车坛，轿车才是主战场，A级车之争，更是当之无愧的王者之争，“神车”之名多出于此。
领克已经在国内汽车市场站稳脚跟，03则是领克迈向全球市场的试金石。在富士赛道的亮相，领克03已经引起了日本媒体的注意，其将进入日本市场的消息也不胫而走，引发热议。
易寒透露，他本人确实已经在杭州开始牵头筹备“领克亚太”，也已经收到了亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，他们对领克的产品有非常浓厚的兴趣。欧洲市场方面，领克2020年将从荷兰的阿姆斯丹开始，在西欧和北欧国家开始销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店、快闪店的方式，来推进欧洲的渠道建设。在服务端，会和沃尔沃汽车服务商共享资源，推动领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场，会在产品以及政策法规的认证工作确定后，给出具体的时间表。
领克03在富士赛道上市，不仅是自己迈出了A级车红海竞争的第一步，更是给予了消费者信心、市场信心、同行信心。自主品牌汽车，经过多年努力，完成技术和性能进阶之后，发出了重回轿车主战场的信号。
