哈喽~小伙伴们大家好啊！最近后台有很多小伙伴们都在问关于SUV的问题，觉得SUV可以应对很多路况，所以想买台SUV，就可以去各种越野、爬山、“撒欢”了。
但葱哥想跟大家说的是，并不是所有的SUV都可以面对各种复杂、崎岖的路况。像是一些和轿车一样使用了承载式车身的城市SUV，即使是装配上了四驱系统，它们在一些砂石路，或是泥泞的非铺装路面上行使，也会吃瘪。
当然也有一些硬派的SUV使用的是非承载式车身。这种车身结构，再搭配上专门的越野系统，就可以无往而不利地行驶在各种高强度的非铺装路面上。
而承载式车身和非承载式车身，这两种车身结构大家应该是经常听到，但是这两种车身结构究竟是什么呢？他们究竟有什么优缺点呢？
今天，葱哥请来了自己的好基友—汽车情报组的组长！让他来给大家讲讲吧！
组长解说什么是承载式车身？
简单来说就是没有独立的车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，同时车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
优点质量比较轻，另外因为车身和车架为一体，所以重心比较低，高速行驶时稳定性比较好，同时承载式车身装配也比较容易。
缺点承载式车身在抗扭刚性上会比较弱，车辆的承载能力上也比较有限。当然这只是相对于非承载式车身来说，小伙伴们可千万不要以为承载式车身就不安全了。
不管是什么车身结构在出厂时都会进行安全测试，都是安全的，况且现在一般的家用轿车都是使用的这种车身类型。
什么是非承载式车身？
相对于承载来式车身来说，非承载式车身当然就是有独立的车架，也就是说车身是和车架分开的。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量即可。
优点采用独立的车架，车架的强度可以很高，保证了车身的刚性很强，有很高的抗扭曲能力。同时耐久度也更强，更劲造，这也是为什么越野一族比较青睐非承载式车身的原因之一。
缺点因为车身和车架分别为独立的部件，所以在整车的重量上会比较大。同时，车身下边多了一个车架，整个车身的高度也肯定会增加，重心也就偏高了，高速行驶起来相对于承载式车身来说就没那么稳定，过弯时侧倾也会大一些。
听了组长这么一说，大家应该都明白了承载式车身和非承载式车身，各自的优缺点了吧！葱哥再给大家简单总结一下：承载式车身，兼有车架的作用。优点就是重心低，高速行驶稳。缺点就是相对非承载式车身，抗扭刚性较弱，承载能力有限。
非承载式车身，有独立的车架，优点就是车身抗扭曲刚性强，耐造。缺点就是整车重量大，重心高。
其实现在一般的SUV都采用的是承载式车身，所以如果你就是买辆日常家用车其实完全不用考虑是承载式还是非承载式车身。
当然，如果你是想偶尔玩玩越野，喜欢挑战一些特殊的地形，那么在买车时就要考虑选择非承载式车身了。
总而言之，这两种车身都有自己的优缺点，究竟哪种比较好，也不能一概而论，毕竟合适的才是最好的。好啦，今天的内容就到这里啦！咱们下期再见吧！拜拜！
