1939年的诺门坎战役，无疑是日苏双方自1903年以来又一次规模性的局部冲突。在这次作战中，苏军投入了近千辆坦克与装甲车。与之形成鲜明对比的是，日军在此次战役中包括装甲车在内总数也不超过200辆，航空兵、兵员数、炮兵的技术力量也远不如强大的苏军。
但也就是在这次战当中，面对人数和技术兵器远不如自己的日军，苏军却付出了2万多人伤亡，近400辆装甲车辆战损的代价。这又是为什么呢？
▲诺门坎战役也是日军装甲部队自侵华战争后大规模投入的首例。除了94式超轻型坦克外，不少95式轻型坦克甚至是89式中型坦克，都加入了这场局部“盛宴”。
▲战前正在草原上集结、讨论作战方案的日军装甲兵，而背景处则是一辆97式中型坦克与大量的92式装甲车。
第1，苏军坦克与装甲车辆太过于薄皮。与日军坦克相同的是，在诺门坎战役中出动的苏军坦克皆为轻型，诸如T-26，BT系列坦克的正面装甲最厚也不过13毫米。其虽然可以挡得住日军的步枪子弹，但在面对日后被视为“垃圾”的94式37毫米反坦克炮时仍然要退避三舍。
第2，指挥协调性有很大的问题。经历了大清洗过后的苏军装甲部队不但缺乏优秀的指挥官，甚至连最基本的步坦协同都很难展开。在通讯设备上，由于未能向德国那样做到每辆坦克都有电台，直至卫国战争爆发，绝大多数的苏军坦克都需要通过旗语才能互相联络。而在激烈的战场上让坦克车长冒着被狙击手狙杀，被机枪打死的风险去与友邻单位配合，显然也是不切合实际的。因而在面对日军广布的战壕和反坦克陷阱时，苏军往往都是措手不及。
▲苏军在诺门坎战役中投入的T-26轻型坦克。虽然火力上足以碾压同时期的日军坦克，但其装甲仍然是硬伤，且由于行动缓慢，很容易遭到使用燃烧瓶的日军敢死步兵“重点关照”。
苏军坦克在诺门坎战役中经常因为速度的原因与步兵部队脱节，而在散兵坑的日军士兵也就会趁此机会想尽法子摧毁、消灭苏军坦克兵。他们会跳上苏军坦克的引擎位置，用刺刀或是别的工具撬开坦克上的车长舱盖，向内投掷手榴弹炸死苏军坦克车组。或是直接用刺刀捅，刺坦克的缝隙处，逼迫弹尽粮绝的苏军车组弃车投降。
第3，视野因素。苏军坦克兵当中曾经直接将他们的坦克视为“毫无用处的牲畜”，在狭窄的坦克内，坐在车前部的驾驶员只能通过缝隙观察到坦克外部的情况，而车长则坐在45毫米炮的炮塔内，时而伸出半个脑袋用望远镜观察情况。但这种情况与使用旗语和友军联络一样，一旦露头，日军狙击手的子弹就会不期而至。同时，苏军使用的BT-5型坦克使用的发动机容易着火，一旦引发弹药殉爆，那么这辆坦克将会成为不折不扣的“铁棺材”，将3名苏军坦克兵彻底拉入地狱。
尽管如此，苏军依旧以俄国人所特有的“虎劲”，驾驶着“铁棺材”在日军的阵地上横冲直撞。虽然损失巨大，但依旧把不可一世的关东军杀了个片甲不留。
▲正在集结的苏军坦克兵部队，这其中就包括了大量的BT-5坦克与BA系列装甲车。
而苏军在诺门坎虽然得以取胜，但由于战术僵化，并未能从高昂的代价中吸取教训。也就此导致了卫国战争初期付出巨大损失但仍我行我素的后果。
也正是因为诺门坎战役给了苏军坦克部队迎头痛击，日军也就此认为自己的37炮“天下无敌”。直到遇到谢尔曼与斯图亚特以后，才亡羊补牢般的开发了47毫米反坦克炮。
