关于第二次世界大战中的纳粹德国，人们的着眼点往往在那些百战百胜的部队，运筹帷幄的将军以及性能优秀的武器上。然而纳粹军队之所以能在数年的时间之中纵横四海，后方的稳定和建设水平也至关重要。除了闻名遐迩的军备部长阿尔贝特·施佩尔，被称为“托特组织”的德国建设机构负责人弗利茨·托特博士也不应被人们遗忘。
▲穿着空军制服的弗利茨·托特博士
1891年9月4日，在德国巴登的普福尔茨海姆一个家世显赫的家庭，一名小男孩来到了这个世界上。随着他的成长，富裕的家庭条件给了托特良好的教育和成长环境。于是在第一次世界大战期间，原先在步兵部队服役托特很快以高学历进入了萌芽的德国空军服役。在那里他获得了人生中的第一份奖励——一枚铁十字勋章。战争结束之后，托特便在慕尼黑安定下来，为塞奇·温纳公司服务。
▲1941年，托特博士会见了日后家喻户晓的火箭专家——冯·布劳恩
时间到了1933年，纳粹党借重振经济为名上台，于是在业内已经积累了很高名气的托特进入了纳粹党魁希特勒的视线。后者于是任命其为帝国高速公路公司的负责人，而为了“报答”希特勒的“知遇之恩”，托特拿出了自己作为高官的第一个方案——帝国高速公路计划，通过以工代赈的方式，德国迅速扩大了国内的公路网络，同时带动了沿线的工业发展以及缓解了经济危机。为了提高工作效率，托特集中了全国所有的工程师和技术专家，因而成立了一个专门为德国军方建造港口、船坞等设施的组织，而这一组织便是日后起到关键作用的托特组织。
▲托特、希姆莱等一众纳粹高官正在听取另一名纳粹官员的汇报
尽管托特实际上在一战结束后就离开了军队，然而实际上他仍然保有德国空军的少将军衔。而他本人十分喜欢空军的制服。只不过尽管他已经身居纳粹高层，实际上地位相当于德国军队中的兵种上将，他却从来没有任何军事上的权利，即使是带领他的组织进行德国国防工事与军事基地的建设工作时，具体部署也是由他手下的工兵总监等人负责。托特博士仅仅利用自己的聪明才智开动托特组织这一机器，并且保证其高效率地运作。因而这个空军少将手下没有一个兵。
除了托特组织负责人之外，他还是德军军械和弹药部长，不仅是纳粹德国倚为钢铁长城的大西洋壁垒，甚至在德军入侵苏联之后，托特组织还进入苏联境内改建其工路。
1937年，托特同其它三人一起获得了当年的德国国家科学艺术奖。其他三人便是大名鼎鼎的恩斯特·亨克尔，斐迪南·波尔舍和威利·梅塞施密特。
▲托特组织成员的全套装备，该组织因为强迫战俘进行高强度劳动而臭名昭著
1942年2月，深受希特勒器重的托特博士在会见了帝国元首之后从拉斯登堡起飞前往柏林。由于其座机临时故障，托特与其绝大多数幕僚搭乘一架He 111轰炸机返航，然而飞机起飞后不久就凌空爆炸，机上乘员无人生还。这一事故至今还是一个未解之谜。戏剧性的是，未来的德国工业生产大当家阿尔贝特·施佩尔因为疲劳未能搭乘这架飞机，从而躲过了一劫。在其死后，托特组织仍然正常运转，并且在瓦解前拥有共计195.95万人（包括德国人、外国人、女性和战俘罪犯在内）。
