自动驾驶究竟有多火？看看现在众多巨头、独角兽及初创公司纷纷入局的态势就能略窥一二。而基于每家公司自身的技术底蕴、资金数量、资源多寡及人才等层面的不同，它们的自动驾驶进程也处于不同的阶段。毋庸置疑的是，自动驾驶在接下来很长一段时间内，都还将处于群雄争霸的竞争格局中。
而一向在多个领域处处领先的苹果，事实上在自动驾驶领域只能处于第二梯队。这或许与苹果在自动驾驶领域一直保持低调态度有关，毕竟苹果总是喜欢在技术、产品成熟后才发布并取得一鸣惊人的效果。不过现在苹果也忍不住了，库克也在数个场合表露苹果对自动驾驶充满兴趣。这也反应在了实际行动中，苹果的步伐在加快。事实上，苹果的发力只是自动驾驶领域狂飙突进的一个缩影。当下，自动驾驶领域正在呈现出愈发鲜明的发展特征。
暴增27%！苹果终于沉下心来了
虽然苹果一直对自家自动驾驶项目的研究和开发细节保密，不过飞驰在路上的自动驾驶测试车辆可瞒不过人。据加州机动车辆管理局文件显示，苹果在加利福尼亚州已拥有70辆自动驾驶测试车，同时还有139位可以测试自动驾驶车辆的司机——自今年 5 月以来苹果自动驾驶车队的车辆保有量增加了 27%。
而在过去的一年半时间中，苹果的自动驾驶车队展现出日新月异的发展态势。在最初，苹果自动驾驶车队仅有7辆车。随后在今年1月份增加至27辆，并于今年5月份达到55辆！如今凭借70辆的自动驾驶测试车，苹果在加州仅次于通用Cruise和谷歌Waymo，排行老三！
虽然苹果的保密工作做得很好，但从自动驾驶车辆的暴增来看，其真正沉下心来在自动驾驶领域发力。而随着苹果露出獠牙，其他自动驾驶公司都应该保持高度的警惕心理。毕竟苹果说不定就能在某个时间节点上投出一颗“重磅炸弹”，彻底改变自动驾驶行业的走向。
国内巨头各有小算盘，展现全新态势
苹果的发力，事实上也证明着自动驾驶的潜力被愈发看好。在国内，众多巨头和独角兽企业也纷纷加码这一领域。百度早在2013年就启动了自动驾驶项目，而腾讯在去年11月发布了自动驾驶战略。至于阿里，在今年4月才正式进行自动驾驶研究。不过阿里的速度也在加快，就在今年9月6日，阿里人工智能实验室首席科学家王刚公布了阿里的自动驾驶路线。
值得注意的是，虽然这些巨头都在发力自动驾驶，但它们的着力点和战略各不相同。简单来说，它们还是站在各自既有的领先优势上针对自动驾驶做出相应举措。如，百度还是想要量产自动驾驶汽车。在今年9月5日，百度宣布正式和比亚迪达成合作，双方计划在三年内实现自动驾驶车的量产。而在今年百度开发者大会上，百度还与金龙客车合作推出自动驾驶车辆“阿波龙”。可见，百度是将重心放在了车辆本身。
而阿里则是抢占入口——车内的屏幕，从系统层面不断在自动驾驶领域深入。阿里的计划是先给汽车加装智能操作系统，让其具备智能操控、感知、服务等能力，相对成熟后再发力自动驾驶。此外，阿里认为单车智能不足以解决自动驾驶所面临的诸多问题。自动驾驶的最终实现，需要车路协同。至于腾讯，则是加速搭建自动驾驶方面的架构，尝试从多个角度切入进去。而新造车势力，也想以自动驾驶来给资本市场讲更多好故事。比如小鹏汽车近日就声称获得美国加州自动驾驶路测许可，且基于自动驾驶技术的功能在2020年逐渐落地到产品上。
国内巨头和独角兽企业在自动驾驶领域，都有着各自的小算盘。而它们展现出的全新态势，也在驱动着自动驾驶不断前行。
狂飙与问题并存，自动驾驶痛并快乐着
在国内外巨头和独角兽、初创公司的推动下，自动驾驶呈现百花齐放的竞争趋势。在海量资金和资源等支持下，自动驾驶或许会在未来几年内发生质的变化。不仅技术将实现突破，自动驾驶也会不断落地真正展现出应有的价值。
但我们在为自动驾驶的变化而欣喜时，也应该看到其中所存在的问题。比如之前优步自动驾车车辆撞人致死、特斯拉汽车因自动驾驶导致多起严重交通事故、苹果自动驾驶车辆也出现轻微剐蹭……而在今年加州车管所受到超过40起涉及自动驾驶汽车的交通事故！如何保证自动驾驶稳健前行且降低交通事故的发生几率，已经成为众多公司面对的首要问题。
不过说到底，痛并快乐着的自动驾驶还是值得大众期待。接下来的时间中，就让我们等待自动驾驶的华丽转身吧！一个全新的交通时代，将因自动驾驶的嬗变而到来。（科技新发现 康斯坦丁/文）
