100公里高空，你乘坐的火箭突然熄火是一种怎样的体验

罕见！惊险！万幸！

漫步天际的航天员们看起来高端酷炫，但他们却承受着着极大的风险，所以将他们称为"刀尖舞者"一点儿不为过。这不，昨天这档子事就让全世界人民捏了把汗！

北京时间昨天下午16时40分，俄罗斯宇航员Alexey Ovchinin和NASA宇航员Nick Hague乘坐联盟MS-10飞船，从拜科努尔航天发射场升空前往空间站。由于发动机故障，火箭未能按计划完成二级分离，未能将飞船送入预定轨道。万幸的是，飞船及时启动逃逸机制后返回地面，目前宇航员身体状态良好。事发后，俄罗斯宣布暂停所有载人飞船发射计划。

^{图为发射前，两名宇航员容光焕发亮相发射场（图片来源：NASA)}

^{16时40分，联盟FG火箭点火升空（图片来源：NASA)}

^{救援现场，两名航天员被及时发现（图片来源：NASA)}

^{获救后，两名航天员惊魂未定，不过身心状态看着还行……（图片来源：NASA)}

此次事故是继2003年哥伦比亚号航天飞机解体事故后发生的第一起载人航天飞行事故。

^{赶紧来瓶伏特加压压惊……（图片来源：我们的太空）}

在这里不得不佩服两位航天员的心理素质，快飞出大气层的火箭突然熄火，换作是你，你说慌不慌？其实类似的事情已经不是第一次发生了。

^{此次任务的指令长拉扎列夫与飞行工程师马卡罗夫（图片来源：NASA)}

第一次是1975年。那年4月5日，前苏联发射联盟-18A飞船。也是在100多公里外的高空，分级火箭分离不成功，飞船无法入轨，随即激活自动中止程序，返回舱与飞船分离。

^{事后的两位患难兄弟（图片来源：NASA)}

飞船返回舱降落在大雪覆盖的西伯利亚西部，在陡坡上翻滚下滑，后来降落伞挂在了一棵树上才停止。由于当时中苏关系高度紧张，两人不确定自己是否已经落入我国境内，立刻迅速销毁了飞船上的所有任务文件，最终，两人在大雪中熬了一夜，第二天得以获救。

看到这里就不得不提到这两次事故的共同点：两次事故均是由于火箭飞行不正常而造成的。那么有小伙伴会发问了，火箭上不是有个叫做逃逸塔的东西吗？

^{联盟FG运载火箭顶部看起来像避雷针一样的东西就是逃逸塔（图片来源：NASA)}

以我国著名的长征二号F型运载火箭为例，逃逸塔的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内，万一火箭发生故障，它的顶端的数个火箭推进器，可以拽着整流罩里的轨道舱和返回舱与火箭分离并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。

^{逃逸塔工作原理示意图(图片来源：我们的太空）}

而这两次任务过程中，逃逸塔早已早早脱离。航天员又是怎么回来的呢？看了下面四张模拟图便一目了然：

^{图片来源：我们的太空}

如图所示，逃逸塔分离后，整流罩上方的火箭带动飞船脱离运载火箭主体返回舱再次分离，并执行返回降落程序。此举保证了在逃逸塔分离后，在上升段的航天员，生命依旧可以得到保障。这一次事故实际验证了俄罗斯火箭的逃生系统是安全可靠的，堪称不幸中的万幸！

^{图片来源：我们的太空}

我国的长征系列运载火箭有没有类似的设计呢？答案当然是肯定的。

^{图片来源：新华社}

"救命稻草"逃逸塔分离后，到抛整流罩前（40-110公里）出现故障，由整流罩上的高空分离发动机逃逸，也就是今天这次事故的情况。

^{图片来源：新华社}

抛整流罩到飞船入轨前（110~200公里）出现故障，飞船可以直接和二级火箭分离，实现紧急返回。

^{（图片来源：我们的太空）}

总而言之，载人航天，人命关天。为了航天员的生命安全，科技人员们会预想一切险情以制定，尽可能毫无纰漏的逃逸与救生预案。

^{我国长征二号F型运载火箭待发射阶段和发射段各类求生模式飞行程序示意图（图片来源：我们的太空）}

^{今年五月，我国航天员在酒泉卫星发射中心开展了发射场待发段紧急撤离训练。（图片来源：我们的太空）}

^{今年五月，我国首次在着陆场区沙漠地域组织的航天员野外生存训练。（图片来源：我们的太空）}

^{2017年8月，我国在烟台海域组织航天员进行海上救生训练。（图片来源：我们的太空）}

当然，我们由衷地希望，这样那样的逃生方案永远不要用到。

^{我国进行的唯一一次零高度飞船逃逸试验（图片来源：我们的太空）}

在此向所有航天工作者致以崇高的敬意！

（本文中标明来源的图片均已获得授权）

出品：科普中国

制作：吕炳宏

监制：中国科学院计算机网络信息中心