虽然共享单车近几年爆火，但其并不是一个完全“无中生有”的新鲜事物。早在50多年前的荷兰阿姆斯特丹，就出现了共享单车的雏形。当时，政府推出一批共享单车免费供市民使用。而在随后的时间中，全球各地也出现了多种共享单车的“变种”。
不过，直到前几年共享单车在中国突然兴起并大规模应用后，其才被认为是一项真正具有影响力的事物。事实上，共享单车已经与高铁、扫码支付、网购并称为中国最具影响力的“新四大发明”。
而共享单车之所以能够在中国大规模应用，有着多方面的原因。最基本的原因，就是由中国特色经济形式所决定的。在美国、欧洲、日本等国家和地区，信用卡占据着垄断的支付地位，共享单车自然不可能在信用卡的基础上衍生出来。而近年来中国火速流行的移动支付、扫码支付，为共享单车的出现提供了最肥沃的土壤。依托于移动支付，开放的共享单车体系被迅速构建出来。
从另一个角度看，中国本来就是自行车大国，完全不用对用户进行单车骑行的培养。再加上中国每个城市的非机动车道都非常发达，适合共享单车的骑行。而且中国的最后一公里通行此前处于缺位状态，共享单车很好地扮演了连接各种交通出行方式的角色。
当然，另一个不可忽视的原因，是前几年最热的风口就是共享经济。无论什么共享经济项目，都受到了投资者的青睐。而共享单车直指人们的出行刚需，自然也就成为投资者眼中的香饽饽。在资本大手的推动下，共享单车上演了大规模应用的浪潮。
可惜的是，在热潮过去后，共享单车也露出了自身“苍白”的一面。倒闭潮一波接一波、巨头陷入进退维谷的尴尬处境……或许，现在的共享单车惨状是当初谁也没想到的吧。在接下来的时间中，留给共享单车调整的时间真得不多了。（科技新发现 康斯坦丁/文）
