近期汽车市场坏消息不断，除了不断爆出的负面新闻，8月汽车销量数据又不佳，有人不禁要问，汽车市场怎么了？可静下心来仔细想，一方面2018年汽车市场早已预测的结果就是不太理想；另一方面70多家企业终究会有进有退。所以，汽车市场如今的表现，一点都不意外。
导致2018年市场不理想的原因，大体上说有3个因素：一是汽车快速普及，体量大了，发展开始降速；二是宏观经济的L型走势可能在2018年筑底，新常态下消费势必会受到影响；三是前期购置税优惠政策刺激，提前消费导致了后期的消费需求乏力。
汽车市场预判需要系统的看，简单说就是：长期发展看产业规律，中期发展看消费趋势，短期发展看产品供给。
首先，从产业规律看，目前汽车市场处于发展期的后半期。
大家都知道，产业生命周期分为四个部分，分别是：起步期，发展期，成熟期和衰退期。因为发展期历时较长，可以再分为前期和后期。
销售数据看，汽车市场销量早已突破2000万辆大关，保有量超过2亿辆，千人保有量也超过150。当前汽车市场处于发展期的后期，也就是产业生命周期S型曲线快速上升的后半段。相比发展期的前期，斜率明显下降，增速放缓，平均增速应该在5-10%左右。
有人会将中国与美国比较，美国千人保有量超过800,是不是国内还会持续大幅增长？国情不一，如有效国土面积、道路和城市交通规划情况、城乡购买力等都不同。或许，中国汽车市场保有量峰值达不到美国的一半，预计中国成熟期千人保有量约300。
其次，从居民消费趋势看，理性的消费心态影响汽车增速。
汽车市场消费趋于理性，而且会越来越理性。
从消费规律看，一般居民消费分为三个层次：第一层级猛烈需求，居民追求快速拥有；第二层级追求优质，消费升级为对品质的苛求；第三层级追求简约，消费的理性回归到对产品基本功能的重视。每个阶段，需求的不同，对市场增长速度有强烈的影响。猛烈阶段增速高、要求低，优质阶段增速适中、要求多，理性阶段增速低、要求高。
对于当前的汽车市场而言，消费升级的现象已经非常明显，驱动需求变得理性，需求增长降速。
此外，经济发展水平与消费能力正相关，经济新常态背景之下，居民收入水平和消费信心都会受到影响，消费也自然进入新常态。2017年全年社会消费品零售总额同比增长10.2%，2018年1-8月份社会消费品零售总额同比增长9.3%，8月份同比增长9.0%。
另外一个因素是购置税刺激政策的取消。2015年10月开始，历时2年零3个月的购置税优惠政策让汽车市场保持较快增长，2018年算是“还账”。
第三，从短期供给看，SUV快增长红利基本释放完毕，带动市场增长的作用减缓。
大家都清楚，新产品集中上市，会对市场需求产生拉动作用。尤其是畅销品牌的新产品，拉动作用更直接。
2018年1-8月，SUV市场产销比上年同期分别增长7.2%和6.2%。这个数据让人吃惊，不仅从高增长降为个位数增长，都没有跑赢GDP增速！而2018年上半年紧凑型SUV全新产品约10款，与去年同期基本一致；其中，小型SUV上半年全新产品仅有1款现代ENCINO，去年同期为6款，包含畅销的宝骏510。
可以说，SUV新品该上的大部分都上了；从供给端看，SUV爆棚的时代或要结束。
应该来讲，8月份汽车市场的下滑是合理的、可控的，汽车产业需要适应汽车市场的个位数增长，包括个别月份、年份的下滑。
