积碳的形成是无法避免的，谁敢跟您说这东西可以阻止生长，那一定是个高级骗子。积碳的形成也是没有影像记录的，等你发现的时候，其实已经晚了，因为它给你带来的伤害已经很大了！
积碳是何物？
积碳是指发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），它们很容易粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室等处，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。
积碳根据位置不同的分类
根据它们的附着位置不同，大体上可以分为两类：气门及燃烧室积碳、进气管积碳。
二者的成因有些不同。首先我们来说气门及燃烧室积碳，电控发动机特点是闭环控制，一般来说发动机每次工作的时候，都是由行车电脑处收集来自氧传感器的信号后，首先喷油然后点火，而当熄火的时候发动机会瞬间把点火切断，而工作循环中的燃油却没有回流，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。汽油挥发后留下汽油材质中的蜡和胶质物，久而久之蜡和胶质物会越来越厚，经过燃烧室高温反复加热后变硬最终形成为我们所认知的积碳。如果烧机油或者使用了劣质汽油会加重积碳的形成速度。
进气管积碳的成因是由于发动机内活塞的往复运动并不是几个缸同步进行，当车辆熄火的时候，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些燃料尤其是劣质燃料会蒸发到节气门后进入进气管，其中的少量蜡和胶质会慢慢堆积，慢慢的形成积碳。
积碳的危害
1、冷车启动困难，如果每天第一次启动车辆的时候，你发现发动机在冷的状态下启动困难，热车比较容易的时候，说明发动机内部积碳过多。进行冷启动的时候，喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，从而导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油达到饱和状态后，才容易启动车辆车。
2、怠速不稳，当您进行一次异常困难的冷启动后，本以为就此无事了，却发现车辆在怠速的时候抖动起来，这始作俑者其实都是积碳。着车后吸附在积炭上的汽油会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使得混合气变浓。之后积碳又会再次吸附少量汽油，周而复始，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
3、加速不畅，其实加速不畅的原理与怠速不稳有关联性，积碳会导致混合比失调，加速时发动机无法有效达到该有的燃烧效率，从而降低加速性能。
4、尾气超标油耗增加，当积碳严重时，会粘附在氧传感器上，让氧传感器敏感度降低，让其无法准确分析排气中的NOx、CO等成分的具体数据，也就无法通过行车电脑调整最佳油气混合比，从而导致耗油增高。而三元催化转化器被积碳堵塞后，会使催化转化器失去了催化活性，无法分解发动机排出的HC、CO和NOx，导致汽车尾气排放超标，这就是常说的三元催化转化器中毒。
