在纯电动SUV这个领域，ModelX自发布以来似乎一直没有直接的竞争对手，或者说特斯拉是将所有传统车企当成了竞争对手。随着新能源汽车的兴起，各国陆续推出了“禁燃”时间表，而传统车企也似乎缓过神来了。作为传统车企中的豪华品牌，自然也不会让ModelX孤胆。
今年4月北京车展上，捷豹发布了I-PACE；9月1日，宝马iX3在挪威开启预订；9月4日，奔驰在瑞典发布了EQC；9月17日，奥迪的e-tron也将在旧金山亮相。可以说豪华纯电SUV这个领域将迎来一场大混战，那么我们今天就来聊聊这几款车，看看各自都有哪些实力吧。
奔驰-EQC
奔驰EQC是奔驰纯电动子品牌EQ的首款车型，新车定位中型SUV，长宽高分别为4761mm/1884mm/1624mm，轴距为2873mm，尺寸和轮廓基本与GLC保持一致。外观上EQC延续了GenerationEQ概念车上的一些设计，但为了应对全球不同地区的法规，中网还是采用了实体中网。贯穿式的前大灯和尾灯遥相呼应，但前格栅过粗的镀铬边框，有点破坏整体性。
动力方面，EQC前后轴分别搭载了一台电机，综合最大功率300kW，最大扭矩765N·m，百公里加速5.1秒。电池容量为80kWh，NEDC工况下续航里程为450km，续航不算出色，但支持快充，45分钟可充电80%。新车预计于2019年底在国内投产并上市销售。
宝马-iX3
宝马进军新能源领域算比较早的，纯电动小型车i3在2014年就已上市，但由于该细分领域在国内较冷门，多用做共享出行用车。iX3的上市，或将意味着宝马真正进军纯电汽车市场。目前iX3的量产车型尚未公布，从概念车来看，前格栅的变化较突出，但是未闭合的“双肾”容易让人想起起亚。新车将与X3同平台打造，尺寸较现款X3不会有太大出入。
宝马iX3或将搭载一块容量为70kWh的锂电池组，系统综合最大功率199kW，续航里程在400km左右。续航虽不突出，但使用150kW的充电器时，iX3可以在30分钟内将电池充满。新车将于2020年在国内投产，并出口至美国和欧洲地区。
奥迪-e-tron
奥迪e-tron将基于保时捷MissionE平台打造，目前已开始量产。新车原型为e-tron prototype概念车，长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm，轴距为2928mm。前脸采用了奥迪家族化的设计语言，用锐利的多边形组和而成，非常具有攻击性。尾部也采用了时下流行的贯穿式尾灯。
e-tron有望搭载三台电动机，系统综合最大功率为320kW，最大扭矩为800N·m，又是一台性能怪兽。新车电池容量为95kWh，具体续航里程暂不可知，但将大于400km。与宝马iX3相同，快充模式下e-tron仅需30分钟即可充满电。新车或将2019年引入国内。
捷豹-I-PACE
I-PACE已于4月份国内上市，共推出4款车型，指导价为64.80-73.68万元。新车长宽高分别为4682mm/2011mm/1565mm，可以看出I-PACE相比BBA几款车更短、更宽、更矮，在车身更短的情况下，其轴距却达到了2990mm。低矮的车身，四轮四角的造型，使得I-PACE显得非常运动。
运动的并不是流于表面，I-PACE采用了双电机布局，系统综合最大功率294kW，最大扭矩696N·m，百公里加速也是跑进了5秒。其电池容量为90kWh，不过进入国内后按90%算，工信部容量为81kWh，续航里程为500km。除了超长续航，I-PACE在快充模式下可以40分钟充至80%。
特斯拉-ModelX
ModelX在2016年正式进入中国后，迅速成为了土豪们的新玩具。全封闭，极具科技感的前脸瞬间就将ModelX和其他车分别开来。当你停入车位，打开后门时，鸥翼式后门不但进一步提升了科技感，也使我们上下车更加方便。此外，ModelX的后门还有传感器，当在狭窄空间开启时，还会自动调整开启角度。相信有不少车主都是在老婆的怂恿下买的ModelX吧。
特斯拉以跑车出道，性能一直是行业标杆。ModelX按型号提供75kWh和100kWh两种容量的电池，工信部续航里程从406-552km不等。其中ModelX P100D车型能提供568kW的最大功率和967N·m的最大扭矩，仅需3.1秒就能从0加速至100km/h。据上海市工商行政管理局官网显示，特斯拉（上海）有限公司的注册资本由1亿元增至46.7亿元，这意味着特斯拉国产的脚步正在加快。如果ModelX国产的话，价格有望降至60万。
总结：特斯拉从建厂到正式生产预计需要2年左右的时间，而两年后的2020年，BBA的纯电SUV也将陆续上市。以上五款车型，特斯拉最具科技感，捷豹颜值最高，但是论品牌影响力，BBA在中国有着非常巨大的优势。所以，在2020年的豪华纯电SUV大混战中，你更看好谁？
