哈喽~小伙伴们大家好啊！德系车、美系车各有什么特点？操控感和操控性的区别是什么？该如何感受一台车的驾驶质感呢？
问题一
“葱哥，德系车的特点是什么呀？或者说有什么吸引您的地方？”
德系车最吸引我的地方就是操控感还有车辆整体的质感。首先，我想说操控感和操控性是有很大区别的，操控感就是这台车可以给你反馈，在控制它的时候能够体验到驾驶乐趣。
举个例子吧，比如说我们拿大众高尔夫和福克斯做对比。大众的高尔夫给你的操控感会非常好，我个人觉得第五代高尔夫过弯时是不如福克斯的极限高，但是这些车的乐趣很好，路面上的反馈非常到位。
福克斯虽然是美国品牌，但它是在欧洲研发中心研发的，这台车它更在意的是操控性，它可以让你很高速度劈弯，但有的时候我心里其实会比较虚，因为如果它突然间突破了它的极限，打滑出去就会出大事。所以对于操控感和操控性来讲是不同的，德国车强的地方在于它的操控感，它知道这个极限。跟日本车不一样，日本车没有舒适性，而德国车既有操控感的同时还能给你带来舒适性。
日本车也有很多很强的车，像EVO、翼豹，它们都很快，可以满足你很激烈的驾驶的要求，也能下赛道，但是行驶在路上是不舒服的。德国车是很好的把日本车这种简单直接和高性能进行了一个取中，又有性能的同时又很舒服，这是德国车最吸引人的地方。
德国车还有一个特点，就是它通常冗余做得很大。德国人喜欢把自己的东西做出很多冗余，但日系车相对这种变化就会相当小，因为日本人已经把马力压榨的很大了。
同时，留出很多冗余之外，还在很多细节上下了很大的功夫。德国人在做这些人性化设计的时候，是有很多冗余在里边，不过现在已经没有了，原因也是因为成本。其实还有很多压缩成本的做法，比如说以前后备厢是从里边往下拉，这样是非常方便的，又不会脏手又不会很别扭的一种关门方式。但是现在因为大多数人不懂，不会那样去做，所以现在只用外边单侧往下关，其实很别扭。
问题二
“德系车和日系车对比的话，驾驶感有什么区别？”
其实对于大多数人来讲，还是能感觉出德国车和日本车的区别。比如，有些人会觉得日本车很飘，车辆在高速上被风一吹方向盘就会晃，但是德国车就不会。但这一点是可以克服的，如果你感受不出来，那么其实开德国车跟开日本车是没什么区别的。其实买日本车也很好，因为更省油更经济。但是你一旦开了德国车，你会觉得感觉太好了，开日本车总是觉得不踏实，或者开日本车觉得缺少一些乐趣的话，那你以后可能只能买德国车了，因为日本车很难给你提供这种感受。
问题三
“葱哥，那我们怎么去感受一台车的驾驶质感呢？”
首先呢，在德系车上或者是质感比较好的车，在震动的时候，是经过一些过滤的，而不是完全没有过滤，但也不是完全隔离到一点都没有。这个时候你感觉有一点路面的信息，但又不觉得难受，这种感觉就是质感非常好。
但是这种感受很难通过文字或者视频去感受到，一定要多开。在你试车时，最好去一个很多4S店集中在一起的地方，选择相同的路况，先开一个日系品牌车跑一圈，在同样的路况下，再开德国车跑一圈，这个时候车辆给你带来的感受就不一样了。
试车车是一个很复杂的工程，你必须试够足够多的车，你才能够客观的去理解这种感受。所以我建议大家在下手之前一定要多试车，千万不要嫌麻烦，周末找一个汽车城在里边一家一家的试，试多了你就会有一个非常清晰的感知了。
问题四
“葱哥，说一下美系车吧，美系车的特点是什么呢？”
美国人对汽车的文化和德国人不太一样，他们看待车是比较极端的，他们把车分为两种，一种是他的玩伴。比如野马、科迈罗这种肌肉车，他们不求有多么强的极致性能，只要大马力就开心就很爽。
另外一个就是他们会特别在意家庭成员的感受，在美国VAN其实是非常好的车型。在整个全球市场上，如果买MPV，不是日本品牌就是美国品牌，欧洲MPV几乎可以说很烂。
为什么在美国用MPV很多，因为美国家庭成员比较多，另外路也比较宽，同时大家都喜欢比较宽敞的感觉，所以MPV可以解决这些问题
所以在我印象中比较深刻的，买美国车要么就是好玩的，要么就是实用的，这两个方向是比较极致的。
问题五
“葱哥，对于您来说，梅西肌肉车的可玩性如何？”
坦白讲，我是一个受德国车教育长大的人，对美国肌肉车其实没什么感觉，虽然很多人都喜欢大排量V8的野马、喜欢科迈罗，但我其实对那些车的感觉真的不是特别好。首先，美系的这种性能车不太精密，这种精密的感觉就是你坐在车里的一种感觉，包括路面给你的反馈，也包括了踩油门时的响应，是否足够细腻。包括内饰，包括坐在车里边的视线，所以我觉得美系车带给我的感觉不是很细腻，
但不得不说美国的这些性能车都非常酷而且很野蛮，所以也有很多人喜欢，这是完全看个人喜好的问题了。
问题六
“葱哥，很多人买美系肌肉车是因为情怀，那您觉得有必要在情怀上投资吗？”
我觉得是有必要在情怀上投资的，只要你喜欢。因为买一台车要么是为了情怀，要么就为了玩，要么就是为了实用。
总之要满足你自身上的一个特点，不管满足哪一个特点，只要你喜欢就对了，所以只要你喜欢就可以去买。
问题七
“葱哥，那对于您来说，别的车系中，什么车可以一样有情怀代替美系车呢？”
那我觉得可能只能买就像M POWER这种德国车了吧。我前一阵开过M5，它动力性能特别好，舒适性也挺强，还有一键变身模式，我觉得那个车就特别好。其实现在德国车已经做的越来越舒服了，即便像M POER、AMG这种车都已经非常舒服了。它又舒服又快，基本上已经把美国性能车挤到墙角了，可能到最后买美国车的人都是因为一个情怀了。
问题八
“葱哥，美系车中出了肌肉车，现在还能买到什么家用车呢？”
其实看现在中国市场上真正美系感觉的车已经不多了，要说有一个那就别克的昂克雷，这个车还是不错的，尤其是老款，现在很便宜就30多万，还是一个进口车。那台车是V6发动机3.6排量，匹配六速变速箱非常平顺，有点像雷克萨斯的感觉，就是内饰粗糙了一点。
还有呢，就是克莱斯勒大捷龙。全新一代大捷龙也是不错的，它是一个标准的美系保姆车，它好处在于它可以很快的把二、三排全部放到地板底下，变成一个巨大的行李空间或者载货空间。
还有像福特探险者，这个也是一个比较标准的美系车，很有这个美国乡村公路感受，开这台车在中国就像在美国租一台SUV是一样的，感觉非常的粗犷，但是你要看你喜不喜欢它。
像林肯这些品牌，现在他的车很多用的都是欧洲福特研发的平台，其实我们很难再去说它是一台美系车了。就包括别克GL8，很多人说GL8是美系品牌会不会费油，其实GL8是一个自主品牌，因为那台GL8基本上都是由中国团队来研发的，要不是在中国别克卖这么好，在美国都已经关门了。
如果让我说传统意义美系汽车，就比如当时引进中国市场的别克新世纪。还有第一代国产的GL8，这是正经美系车的代表。剩下的车比如福特翼虎，那是在05、06年的时候引进中国的3.0的车。还有很早期进入到中国的雪佛兰SUV，这些车都是一个标准的北美风格。
还有老款300C，虽然现在新300C已经调校的非常运动，但它依然是美系车，因为它还是在北美研发。但是坦白来说现在市场上，纯正美系风格的车已经很少了。
