8月28日早上，首都航空由北京飞往澳门的JD5759航班，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，紧急备降深圳机场。所幸机上157名旅客和9名机组人员平安撤离。
据该趟航班的一名乘客介绍，从复飞再到备降深圳机场大概经历40余分钟，在盘旋过程中，有明显感觉到飞机直上直下，很多乘客哭了，右手边的乘客满身是汗。
该趟航班的乘客张先生，在降落后发布了一段视频，视频中，空乘人员在焦急地呼喊着乘客尽快下机，并呼吁大家安全撤离。
造成这次飞机迫降的原因是什么？
目前，民航深圳监管局已介入调查。初步判断，是飞机在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。
△受损起落架
△▽飞机散落的零件碎片
△被前起落架碎片打的遍体鳞伤的左发动机
国际航空界公认，低空“风切变”是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”。
那么，什么是“风切变”？是如何形成的？又有怎样的影响呢？一起来看！
“风切变”到底是什么？
风切变是一种在现实生活中较为常见却很少有人了解的气象灾害。风切变可以分为低空风切变与中高空风切变， 据报道，低空风切变是指发生在地面上600米以下的风切变。而发生在600米以上的风切变，则被称为中高空风切变。
风切变又被称为风切或者风剪，是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。根据风向变化的不同，风切变又可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变三种。
据统计，风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其以着陆阶段为甚，占78%。
当遇到使飞机性能降低的风切变时，飞机如具有机动的能量能加速以克服风切变而改出，就可以转危为安。若飞行高度很低，机动能量余量不足，飞机抗拒不了突然袭来的风切变，则只能失速掉高度以致坠机。
由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点，从而带来了探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难，是一个不易解决的航空气象难题。
“风切变”产生的原因有哪些？
一、天气变化
比如雷暴等强对流天气发生时，就会产生强下沉气流，冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。
风切变的形成示意图（图片来源：北京日报）
二、地理环境
比如在高大的山体附近，容易产生气流的切变。
三、人为因素
比如前一架飞机起飞后产生的扰动乱流引发的风切变，如果间隔时间过短，可能对后一架飞机造成影响。
会对飞行安全造成多大影响？
飞机之所以能够正常地起飞和降落，主要是依靠机翼在空气中的升力托举机制，而这种机制需要飞机机翼附近的气流持续稳定。
然而风切变正是改变风向和风力的强大气流，所以在飞机起飞和降落的过程中会严重干扰机翼的正常升力托举，从而干扰飞行。飞机一旦遭遇风切变，严重时可能导致机毁人亡。所以长期以来，对风切变的探测预警也是民航气象预报观测的重点与难点。
是难以攻克的“世界性难题”？
1985年由于严重的风切变致使美国达拉斯-福斯机场飞机坠毁137人死亡。从此，风切变被当作一项国际课题开始研究。目前对付风切变得最好办法就是避开它。
因为某些强风切变是现有飞机的性能所不能抗拒的。进行风切变的飞行员培训和飞行操作程序设置，在机场安装风切变探测和报警系统，以及机载风切变探测、告警、回避系统，都是目前减轻和避免风切变危害的主要途径。
除了坐飞机，“风切变”对我们的危害还有哪些？
风切变不仅会对飞机造成影响，强烈的垂直风切变还会对桥梁、高层建筑等造成强烈的破坏作用，可造成桥梁楼房坍塌等恶性事故，给人类生活造成严重影响。
遇到危险时，我们怎么做？
一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。尽量要做到以下几点：
1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。
2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。
3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。
4、当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
5、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。
当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。
?6、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。
7、一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。
航空安全无小事
希望最近的飞行事故
能提高各航空公司的警惕
愿大家出行平安
