最近你听说没？北京地铁燕房线预计将于2017年正式开通！有人会问了，这有什么稀奇的，不就多开通了一条地铁线呗~
你想得太简单了！我可不是那么随便说话的人呢哦~
那是什么，赶快说啊！
因为这条线路很特殊，北京地铁燕房线是中国大陆首条采用自主知识产权设备，而且重点是要实现无人驾驶运营的城市地铁线路哦~~
无人驾驶！听起来挺神奇的，如果地铁实现了无人驾驶，你还敢坐吗？
事实上，听起来颇为神奇的无人驾驶地铁，如今已不再是高不可攀的技术。经过30多年的试炼，它不仅凭借智能化的优势，降低了城市轨道交通的管理和运营成本，而且为地铁线路赋予了更多提升运力的潜能。
最早的无人驾驶地铁是啥样？
早在20世纪80年代初，无人驾驶地铁系统就分别在日本和法国悄悄萌芽。1981年，日本神户修建了第一条无人驾驶单轨列车线路以连通人工岛。但如今在世界各地广泛使用的无人驾驶地铁系统，其技术源头却要追溯到法国北部城市里尔。
1983年4月25日，里尔地铁1号线一期工程竣工开线。这条运载量并不大的线路，却使用了一项前所未有且在当时看来颇为科幻的技术：由里尔北方大学研发的VAL（Véhicule Automatique Léger），也就是自动驾驶轻轨列车系统。
VAL是一种“套餐”式的城市轨道交通解决方案，包括三个主要组件，即（两节编组的）胶轮列车、专用计算机控制的自动驾驶系统和车站月台屏蔽门。正是这三者的有机配合，方才使无人驾驶地铁成为可能。
而车站月台屏蔽门则是VAL的另一项重要创举，自瑞士进口的高品质玻璃将月台和路轨完全隔离，屏蔽门只有在列车停稳之后，才会随着车门打开，杜绝了乘客坠下站台或是向路轨抛掷杂物的可能。这些严密的安全措施，使地铁在自动驾驶的状态下，也可以保证运营安全。
通过安装在车站、站台、车头下方和车厢内等多处的传感器、监视器，作为整个方案的“总指挥”的计算机就可以“知晓”整条线路上的情况，并在每一天的运营中，指挥配属全线的所有列车，完成自动“唤醒”、系统自检、行车载客，以及收班后自动“休眠”等地铁运营涉及的全套操作。
无人驾驶地铁最成功的典范是？
巴黎地铁14号线1998年建成通车，这条无人驾驶地铁获得了空前的成功，成为解决城市交通问题的关键环节。
巴黎地铁14号线是一条大体沿着塞纳河修建的地铁线路，沿途有多个巴黎最容易出现大客流的地点：两座大型火车站，卢浮宫、国家图书馆等地标建筑，以及全球仅有的城市轨道交通8线换乘站查特莱站（Chatelet）。为了适应这样的沿途状况，14号线将平均站间距延长到1100多米，隧道尽可能“拐大弯”，使用加速度更快的胶轮列车，并大胆地在世界各国首都的地铁线路当中首次引入了无人驾驶技术。
14号线列车的平均速度可以达到每小时40千米，而其他地铁线路的平均速度则不超过每小时30千米。这条新锐地铁线路，轰动了巴黎，法国人甚至创造出一个混合“地铁（métro）”和“流星（météore）”的新词“météor”，以形容这条线路惊人的运力和无人驾驶列车“快如流星”的特质。
除了更高的行驶速度，无人驾驶技术带给14号线最大的优势，或许是无驾驶室列车独特的乘坐体验，以及更小的车辆段（整备区）。传统的地铁列车必须在运营结束后回到车辆段，以便司机下班回家；但无人驾驶地铁可以直接在车站上“存车”。这不仅意味着节能，第二天早班车发车也会更为方便。
我国的无人驾驶技术到底怎样？
在中国，北京为2008年奥运会修建的机场快轨，是第一条拥有无人驾驶条件的地铁线路。但因为准时抵离机场事关重大，出于稳妥起见，它并没有真的采用无人驾驶方式运营，在开通近8年后，仍然配备司机进行人工控制。
北京地铁燕房线无人驾驶列车
让无人驾驶地铁提供高质量服务的前提，是在开线之前，对其进行完善的测试。这是因为，尽管计算机系统有助于避免“人误”，但同样是由人设计的计算机程序，在编写阶段很容易出现缺陷，往往需要反复测试查找方能发现问题。如若程序不够完善，或者信号系统的故障处置不及时，也可能会让地铁列车失控，造成比较严重的事故。
上海地铁网络中首条具备无人驾驶能力的线路10号线，就因为信号系统紊乱，在2011年连续发生列车开错方向和追尾两起事故。原来，因为急于开线，这条线路的信号系统测试时间被大幅压缩，以至于开线之后仍然需要进行一些信号测试工作。而且，为了事故的发生，即使在引入自动驾驶技术之后，工作人员应对突发故障的技能培训也同样需要跟上。
地铁作为一种公众经常使用的“大客流”交通运输系统，其最重要的属性应该是安全可靠。无人驾驶的轨道交通系统尽管有助于提升运力，但它的稳定运转，也有赖于有力的监控机制和排障人员，贸然“大撒把”是很危险的。相比于传统的地铁系统，无人驾驶地铁在确保系统可靠性方面，需要大量严谨的测试，使其服务逐渐臻于完美。从这个角度来讲，北京首先在燕房线这个地铁网络的“末梢”上尝试无人驾驶技术，可以说是在为其他更重要的线路摸索和积累经验；为列车安装人工驾驶室作为备份，也不失为一种稳健的思路。
这样的无人驾驶地铁，你是不是很期待体验体验呢？不要着急，过几年，你就知道它的厉害了~
（作者：安澜）
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