近年来，中国的汽车新品牌如雨后春笋般出现，这其中多数是做新能源汽车的造车新势力，多到什么程度呢?网上流传着一张“认齐这些车标算我输”的图，大家感受一下：
当然，除了这些造车新势力之外，也有一些传统车企成立的新品牌。出于种种原因，很多朋友不太了解，并且很容易将其归到上面这一类品牌当中。为了避免这样的事情再次发生，车业杂谈就来为大家“科普”一下。
君马（众泰）
代表车型：君马SEEK 5
君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌，于去年6月在雄安新区发布（当时雄安刚被设为新区），品牌标志是非常常见的“V”标。而君马汽车定位也很明确，专门面向年轻消费群体。
目前君马旗下有S70、MEET 3、 SEEK 5共三款车型，其中君马SEEK5刚于8月22日上市，售价为7.79万-12.89万元，动力方面搭载1.5T/1.8L两款发动机。
捷途（奇瑞）
代表车型：捷途X70
其实严格意义上讲，捷途（JETOUR）并不能称之为企业级的品牌。捷途官方的说法是：捷途是隶属于奇瑞商用车、一个全新的“产品序列”。那“产品序列”究竟是什么东西呢？简单点，你就把它理解成一个新的产品品牌就行了。
就目前来说，捷途这个“产品序列”之下就一款在售车型——捷途X70。新车于8月18日上市，共推出8款车型，指导售价区间为6.99-12.09万元，采用1.5T+8AT的动力总成。
欧拉（长城）
代表车型：iQ
各位理工科同学请注意，这里的欧拉并不是创立“欧拉定理”那个欧拉，而是长城旗下的新品牌。该品牌于4月份发布，专门做新能源汽车。像这样将新能源汽车业务进行品牌化运营和管理，长城在国内主流车企中算第一家。
目前欧拉旗下并没有在售车型，不过其最新纯电SUV——欧拉iQ将于8月31在成都车展上市，预计售价在10万元左右。
欧尚（长安）
代表车型：欧尚COS1°
欧尚原来是长安旗下商用车品牌，后来实现独立运营。今年的北京车展上，欧尚发布了全新的品牌logo，也算是彻底实现了从商用车向乘用车的转型。
欧尚COS1°是欧尚旗下的首款车型，其定位中大型SUV，新车目前已经开启预售（预售价10-15万元），并将于9月份正式上市。动力方面，欧尚COS1°采用1.5T+6AT的动力组合。
领克（吉利）
代表车型：领克01
领克（LYNK&CO）这个品牌相信大家已经非常熟悉了，这里就给还不了解的朋友说一下吧。领克是吉利旗下的高端品牌，也是自主高端品牌中比较成功的一个。
目前领克的在售车型有领克01和领克02，其中领克01于去年11月上市，采用2.0T+6AT动力总成，售价为15.88-22.08万元。
WEY（长城）
代表车型：WEY VV7
说到自主品牌的高端子品牌，车业杂谈又想到了WEY。WEY是长城旗下的专门打造豪华SUV的品牌，其成立于2016年，目前共推出了3款车型：VV5、VV7和P8。其中VV7无论销量还是口碑都非常不错，在自主品牌的高端车型中，VV7可以说是最成功的车型了。
作为一款自主豪华SUV，WEY VV7售价16.78-18.88万元，动力系统采用2.0T+7DCT的组合。
结语：相比新兴的造车势力，传统车企无论是在技术积累还是企业管理经验方面都有着巨大的优势，创立新品牌不仅可以让这种优势继续保持下去，还能将新的观念融入进去，让传统车企焕发新的活力，提升品牌溢价能力。这也是很多传统车企创立新品牌的重要原因。
