数据显示，2017年，我国新能源汽车总销量为527194辆。其中，纯电动车销量约占总量的82％，为433595辆；插电混动车型约占总销量的18%，为93549辆。而在2018年上半年，纯电动销量为189332辆，占比约为71％；插混车型销量达到了78957辆，约占总销量的29％。
显然，插电混动车型销量在新能源汽车总销量的占比呈快速上涨的趋势。究其原因，车业杂谈认为有以下几点：
首先，插电混动车型作为新能源汽车的一种，能够享受到所有新能源汽车的优惠政策，比如不限行、不摇号、购车补贴等。同时，它又拥有纯电动汽车难以企及的续航里程（油电综合续航）。
从消费者层面来说，虽然说最近几年新能源汽车增长迅速，但其实纯电动汽车的接受度并没有想象中那么高，而插混车型就很好地解决了这个问题，为那些更偏向燃油车的消费者提供了一个过渡产品。
另外，推出消费者接受度较高的插混车型，也不失为车企缓解双积分压力的好办法。目前的形势是，大家都在搞插混，所以市面上车型多，消费者选择面广。
车型本身的优点，加上消费者较高的认可度，使得插混车型销量在新能源汽车总销量的占比节节攀升。当然，这其中也离不开一些优秀的插混车型所贡献出来的销量。今天，我们就来盘点一下那些销量和产品力都不俗的插电混动车型。
比亚迪宋DM
补贴后售价：16.99-19.99万元
今年上半年，宋DM累计销量21201台，其增速达到了201%，市场表现相当突出。其最大的特点就是加速快，百公里加速仅需5秒左右，堪比一些性能跑车。而宋DM强悍的动力来自一台1.5T发动机和前后轴的电动机，在混动模式下，这套系统可输出333kW(453PS)的总功率，峰值扭矩740N·m，相当恐怖。
荣威eRX5
补贴后售价：16.58-18.68万元
来自上汽荣威的eRX5上半年累计销量15190台，增速为45%。尺寸方面，荣威ei6车身长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距2715mm，空间还是不错的。
动力方面，荣威eRX5搭载1.5T发动机，最大功率124kw，最大扭矩250N·m。搭载永磁同步电机（30kW/150N.m），配合EDU智能电驱变速箱，综合峰值扭矩达704N·m。纯电模式下综合续航里程60km，综合油电混合续航里程650km。
传祺GS4 PHEV
补贴后售价：17.38万-18.38万
传祺GS4作为一款畅销车相比大家都很熟悉了，今天咱们来说说它的插混版。传祺GS4 PHEV采用专属蓝色凌云翼格栅、车标及尾部标识，表明其新能源汽车身份；动力方面，其搭载由1.5L发动机和机电耦合体系构成的混动系统，发动机最大功率71kW，最大扭矩120N.m。搭载永磁同步电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。 纯电续航里程大于58km，综合续航里程超过600km。
比亚迪唐 DM
补贴后售价：23.99-32.99万元
从价格来看，比亚迪唐DM有点小贵。但要知道，唐DM可是比亚王朝系列的旗舰车型，非常强悍的动力也配得上这个价格。新一代比亚迪唐刚上市不久，其搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率151kW，峰值扭矩320N.m；前电机最大功率110kW，最大扭矩250N.m；后电机最大功率180kW，最大扭矩380N.m百公里加速时间仅需4.3秒。
吉利博瑞GE PHEV
补贴后售价：16.68-19.98万元
吉利博瑞GE PHEV于今年5月正式上市，其外观与博瑞相似，整体造型立体、动感、辨识度很高。动力方面，博瑞GE PHEV搭载1.5T发动机( 132kW)，并使用三元锂电池，纯电续航达60km。传动方面匹配的是一台7速的双离合变速器。
可以预见的是，插混车型销量在新能源汽车总销量中所占的比重还会持续上升。想免去限号之痛又不怎么喜欢纯电动车的朋友，是时候入手一款插电混动车了！
