近日，美军跟波音与贝尔公司签订了巨额军售合同，后者将为美国海军，空军以及海军陆战队和日本提供58架V-22鱼鹰倾转旋翼直升机。其中有海军陆战队14架MV-22B，美国空军1架CV-22B，给日本政府的4架MV-22B，还有提供给海军替换“灰狗”运输机的39架CMV-22B。在以前，鱼鹰可是“超支”“浪费”“失败”的代言词，是被美国国会强行保护下来的，是美国军用航空器研发中最坎坷的一个型号。
美国在上世纪40年代末就开始对倾转旋翼机进行研究了，经历了数十年研制了40多种型号后的1981年，XV-15原型机在巴黎航展公开亮相。1983年开展对V-22的初步设计，1985年正式命名鱼鹰，经过一系列测试之后，在1997年5月7日首架MV-22B开始生产，1999年交付给海军陆战队进行测试。在经历过惨烈坠机记录和数十人伤亡的测试之后，其终于在2005年进入全速生产阶段。该机机组成员2名，长17.5米，宽14米，可搭载24名全副武装的士兵，最大起飞重量达到了2.75吨，最大飞行速度510千米每小时，最大升限8000米，未挂油箱时航程为1600千米，外挂油箱则高达3850千米，进行空中加油可以直接跨越大西洋飞抵欧洲。
“鱼鹰”直升机最大的特点就是可变向旋翼。这让它不仅可以垂直起降，还可以在空中拥有其他直升机无法比拟的飞行速度。该机机型在完成最后修正后，其指标已经远远高于美国海军陆战队的指标，尤其是在运输距离上比指标提高了一半，同时在远距离投送上更加节省时间。该机一共有5种衍生型号，分别是CV-22A空军陆基型，MV-22B海军陆战队型号，CV-22B美国特种作战司令部型，HV-22B美国海军支援型以及SV-22海军反潜型。该机发生严重的坠机事故，主要是因为发动机和飞行控制系统可靠性低的问题，以及对当时未知的航空力学探索所发生的。
在解决了一系列问题之后，“鱼鹰”直升机成为了美军当中故障率最低的直升机（2011年美军海军陆战队表示，MV-22在过去十年每个飞行小时所发生的事故率只有前者飞行机队平均事故发生率的一半，成为海军陆战队中事故发生率最低的直升机）。“鱼鹰”直升机的短距起飞能力也十分出色，在地面起飞采用滑跑起飞，可以节省相当燃油。由于出色的飞行能力和优异的航程，该机将会成为美国海军陆战队的主力投送理论，可以更远更快的向目标投送美国军队，将改变美军的作战理念，将快速反应能力进一步扩大！
