进入6、7月份以来，似乎能明显感觉到某些互联网细分垂直领域进入寒冬。P2P行业的一波“爆雷潮”涉及到上百家P2P平台，让众多投资者欲哭无泪。而在共享单车领域，从去年至今同样也是在不断“爆雷”。不少共享单车一“爆”了之，留下了一地鸡毛。
就像近段时间的“众矢之的”小鸣单车，在今年7月10日就通过微信公众号“小鸣单车破产工作信息”发布消息称：公司负债约为6700万元，收到的债权申报数为127040笔！也就是说，共有十余万人向小鸣单车“讨债”，这是一个恐怖的数字。而且据管理人发布的公告显示，小鸣单车的债权人，除了供应商和服务商外，还有分布在多地的消费者，以及在当地负责运维、被拖欠工资的悦骑公司员工。
而针对退还押金一事，是没有那么简单。从案件本身来看，小鸣单车是一个破产案件。这意味着小鸣单车是一个不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的企业，毕竟破产本身就已经资不抵债。可以说，除了散落在各大运营城市当中的小鸣单车，其已经没有其他资产了。
但就目前曝出来的消息看，中国再生资源开发有限公司同意按对小鸣单车的每辆车以12元的价格进行回收。12元，一个太过冰冷的数字。原本造价数百元、上千元的单车，竟然回收价格只值12元。最后的结果，显然还是不足以退还用户的押金。
其实，也不仅仅国内的共享单车如此，国外亦是这样。近日，新加坡最主要共享单车公司之一、也是最早进入该国市场的oBike已经退出新加坡本土市场，大量等着报废的单车在废铁场堆积如山。但是，这些自行车的废铁回收费用每辆仅5-9新元（约合人民币25-45元）。
oBike在新加坡共有7万辆单车，所有单车总回收价介于35万到63万新元（约合人民币172-310万元）。而oBike在新加坡的用户总数达100万，押金总数高达630万新元（约合人民币3095万元）。也就是说，即使将单车全部熔化回收，也远不及需要退换用户的押金数额。
单车回收的价值低得可怜，仅仅只是聊胜于无而已。看来，只要共享单车“爆雷”，用户的押金基本上就是打水漂了。
值得注意的是，现在国内两大共享单车巨头摩拜和ofo也在退押金上玩起来了套路。比如此前摩拜的免押金活动声势浩大，但许多网友却纷纷吐槽遭遇退押金秒变“半年卡/月卡”的套路。在这个活动中，退还299元押金需要先购买100元的半年卡所以到手的押金其实只有199元，且半年卡是不能退还。同样，ofo信用免押金取消后，用户需购买95元所谓的“福利包”才可继续免押金骑行，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。
还是那句话，整个共享单车行业的热潮都已经散去，问题也接连出现。现在如果押金还能退的话，就抓紧退吧！（科技新发现 康斯坦丁/文）
