自此前的高增长后，近两年内国内MPV整体市场的表现每况愈下，持续负增长。乘联会发布的6月份数据显示，国内MPV市场批发销量同比下滑20.2%，1-6月份累计同比下滑13.3%。国内MPV市场未来到底还有没有机会？
这或许是摆在诸多人心中的问题。若说没有，眼瞅着国内消费升级潮到来，家庭用车推动MPV市场增长的预期不无道理，何况少数车型表现相当好，如别克GL8、宋MAX；若说有，市场高增长后，不少车企都投入了新车型，奈何多数车型并未掀起多大浪花。
也许猜测弄不清国内MPV市场的走势，只有实践才能出真知。日前，丰田在国内注册了一个新的商标——“SIENNA（塞纳）”。熟悉丰田旗下车型的人对SIENNA塞纳应不陌生，它是由丰田汽车在2011年推出的一款MPV，但一直是以进口的方式在国内销售，至今2018款已开始以进口方式引进。此次，丰田为该款车型注册商标，让人联想到其很可能推动该车型的国产化。
那么，是否有这个可能呢？
南北丰田均没有量产MPV车型，填补空缺未为不可。
事实上，丰田汽车此前在MPV市场未推出国产化车型的确让人费解。要知道，同类合资品牌如本田、大众、福特、日产、通用等都推出过MPV车型，其中通用以先发优势几乎占据了中高端MPV市场过半的市场份额。
另外，纵观南北丰田的产品谱系，轿车方面已然完成小型到中大型轿车的布局，加上今年上市的奕泽和CH-R，其在SUV市场的产品布局也趋近完善。如果在MPV市场增加新车投放，对于如今在国内乘用车市场排名并不靠前的南北丰田而言，自然能形成一些纯增销量；要知道如今传祺GM8在中高端MPV市场的销量也比较可观（月销量超过3000辆）。
那为何丰田迟迟不在国内上市MPV车型呢？是没有MPV储备吗？
丰田汽车旗下MPV车型储备十分丰富，南北丰田此前未推出国产化MPV或出于投资回报考虑。
显然，质疑全球最大车企没有MPV车型储备是最没有必要的。除了SIENNA塞纳以外，丰田汽车旗下MPV可谓极度丰富，如“抢手货”埃尔法、声名赫赫绰号“子弹头”的大霸王普瑞维亚、Esquire、VOXY等，基本从小到大、从低端到豪华都有匹配车型。
笔者曾就丰田为何不国产MPV车型询问过丰田相关人员，得到的答复大意是如果市场有必要投入新车，就一定会投。
目前丰田汽车的利润率全球领先，从此前的精益生产到如今的丰巢都是以效益为前提；引进一辆新车，包括国产化研发、生产线建设、营销及渠道准备，需要花费较大投资，面对起伏不定的国内MPV市场，该投资的回报就存在较大不确定性。加上通过进口方式销售MPV车型利润非常可观，看起来丰田汽车此前的确没有必要推动MPV车型的国产化。
20万+MPV市场稳中有升，SIENNA塞纳可切入国内主流MPV市场。
如前所述，伴随消费升级潮的来临，国内中高端MPV市场呈现稳中有升态势，具体即20万+ MPV市场有机会。这一点，近年来该市场不断有新车进入可间接佐证，前述的传祺GM8也的确找到了机会市场。当然，这也表明，市场机会一直都在，只是得有能与市场领导者相抗衡的产品实力。
SIENNA塞纳车身尺寸分别为5105*1986*1750mm，轴距3030mm；与别克GL8较为接近。SIENNA塞纳在进口车中的销量一直领先，还是在售价不菲的情况下取得，可见其在国内市场的产品吸引力较高。如果国产化售价能相应降低，那将很有机会与别克GL8相抗衡。
当然，到目前为止也没有SIENNA塞纳将国产的确切消息，以上只是笔者的猜测。也许，丰田汽车注册“SIENNA（塞纳）”商标，只是为吸取Mustang的教训，毕竟SIENNA塞纳在国内卖的还不错。
