7月 12 日，马斯克已经结束了他的访华之旅，而从他在推特上所发的推文也可以看出，他对这次行程所取得的成果评价颇高，对中国未来的发展充满希望。
图丨马斯克称赞特斯拉中国团队
在第一站上海的时候，马斯克俨然一副实力企业家的样子，不仅与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议，为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌，更是与上海市市委书记李强、上海市市长应勇等官员会面，为特斯拉中国建厂大计做足了准备。
图丨上海市市委书记李强与马斯克
图丨上海市市长应勇与马斯克
而在到了北京之后，马斯克更是十分神秘，他首先前往了位于北京华贸中心的特斯拉展厅，特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔以及特斯拉中国的一众高管悉数陪同。
7 月 12 日上午马斯克还与北京市市长陈吉宁的会面，这更是进一步验证了马斯克熟络中国营商环境，以期长久经营中国市场的意愿和想法。
图丨马斯克在Twitter发文
在与北京市市长陈吉宁的会晤中，双方主要畅谈了特斯拉北京科创中心建设及智能网联汽车、电池储能领域合作等事项。陈吉宁肯定了特斯拉在京设立中国区总部和美国之外的第一个研发中心的举措。作为积极回应，马斯克表示将会扩大北京研发中心的规模，特斯拉全球副总裁任宇翔介绍，到 2020 年研发人员将超过一百名。
随着特斯拉在上海的超级工厂和在北京的研发中心规模的扩大，中国新能源汽车市场的竞争也会显得愈发激烈。上个月，蔚来汽车董事长李斌就透露，蔚来自建工厂将落户上海嘉定，二者似有同台对垒之势。近日，李斌更是在接受媒体采访时回应称特斯拉是“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。”最终胜利一定属于中国汽车品牌！
2017 年，中国新能源车产销分别完成 79.4 万辆和 77.7 万辆，都实现了同比 50% 以上的成长，随着中国车主对新能源车的逐渐接受，其特斯拉第二大市场的地位也愈加稳固，目前已经占据了特斯拉全球营收的 15% 以上。
图丨特斯拉中国地区营收（来源：彭博社）
一直以来，产能不足就像一片乌云一样始终笼罩在特斯拉的头上，而在本月初马斯克兑现了 Model 3 周产量 5000 辆的承诺，下一步周产能达到 6000 辆的目标也有很大希望完成。照这种趋势来看，一旦上海超级工厂建成、50 万辆的产能被释放，那么整个电动车市场的游戏规则将会被改写。
根据今年前两季度的数据，今年第一季度，特斯拉的总产量为 34494 辆，交付量为 29980 辆；第二季度总产量提高到 53339 辆，交付量提高到 40740 辆。虽然以 Model 3 超过 3.5 万美元的价格使其略显昂贵，但凭借着等同于奔驰、宝马、奥迪入门级豪华品牌的品质，Model 3 仍旧对消费者极具吸引力。
这一次，马斯克宣称在上海建造的超级工厂可以达到年产 50 万辆的规模，这一数字意味着 Model 3 足以被称为畅销车型，是目前任何新能源车都无法达到的，即使相较于燃油车也不落下风，特斯拉在中国市场的地位将会得到进一步巩固。
图丨马斯克的两顿“早餐”
虽然此次来访的马斯克没有参与发布会和媒体活动，整个行程显得非常神秘，但其在北京上海两地被拍到的分别品尝振鼎鸡早餐和煎饼果子的照片还是引发了中国网友的一阵沸腾，普遍对其这种不拘小节的“创业者精神”赞誉有加。
