图片为日本航空自卫队用于搜救和侦察的U-125小型侦察机，近期，日本航空自卫队一架同型号飞机，从日本九州鹿儿岛基地起飞不久后就从雷达屏幕中失踪，日方大动干戈出动600人搜山后发现飞机残骸，机上6人已全部死亡，军事专家雷泽先生说：正常情况，一个国家的军队出现了飞行事故，就应该好好检讨原因避免悲剧重演。然而奇葩的日本专家竟然将此事，赖到了中国头上，污蔑中国才是这次飞机坠毁事故的“缘由”，这到底是为什么呢？请大家看下去。
一、日本专家称中国军机日常“刷存在感”让日自疲于奔命
据悉，自飞机坠毁以来，日本电视媒体就邀请了数名日本专家对此事进行分析，其中一名人士表示，日本自卫队军机坠毁并非是人为原因或是恶劣天气，而是因为中国军用飞机在周边地区的活动越来越频繁，不论是什么恶劣的天气每天都要雷打不动的去周边转悠一圈，而只要中国飞机一出现，日本航空自卫队就必须派出飞机“拦截”，前些年中日关系还未恶化时，日本飞机还算能适应中国军机的活动频率，但随着中日争端渐渐白热化，出现在周边上空的中国军机越来越多，令驻扎在冲绳第九航空团的40架F-15战机疲于奔命，日方无奈之下只好动员了几乎所有能用的飞机和资源应对中国军机，导致很多飞机未能按时检修，因此造成了这次机毁人亡。
军事专家表示，除去事故损失，日本航空自卫队目前共有201架F-15J/DJ战斗机，该战机在1980年正式服役，最后一架交付于2000年，机龄最老的已有36岁高龄。在冷战期间，F-15是日本拦截北方大敌苏联的排头兵，几乎所有的F-15都用于苏联方向，而面对中国的西南诸岛则是使用老旧的F-4战斗机。应当说，在冷战结束很长一段时间，这种配置完全能够应付局面，但是近几年来，随着中国空军的爆发式成长，歼-10、歼-11、苏-27、苏-30等大批三代机和长航时无人机进入现役，而且在中日之间这个方向加强海空维权，日本方面需要同时应对北方的俄罗斯和西南的中国，压力骤然增大。
二、日本战机年龄平均偏大 多飞一次损耗一次 日本玩不起了
在冷战时尙属顶尖的F-15机队虽然多次检修升级，但是毕竟年岁已高，光是在2015年，就起飞了400多架次拦截中国飞机，高强度的出动频率对其老旧机体压力极大，报废速度也大大加快。由于日本购买的F-35战机迟迟无法交货，日本航空自卫队面临着青黄不接的局面，不得不指望着这些爷爷辈的F-15再顶几年大梁，因此动用了几乎所有能动用的飞机应对中国军机，并且一切资源都向值班的F-15机队倾斜，这使得像U-125这种小型巡逻机可能疏于保养，以致于酿成这般大祸。
而我军的三代机例如歼-11、歼-10、苏-30都是在2000年之后服役，机体状况和作战性能要比日本F-15要好得多，日本航空自卫队军官也表示，在他10多年前入伍之时，基本不需要拦截中国飞机，而现在几乎每天都要起飞应对中国战机的“例行巡逻”，他认为，中国飞行员训练有素，很多飞行员经常会做出一些惊险动作来“炫耀”其技术和战机性能。
军事专家表示，出于延长F-15机队寿命的原因，日本航空自卫队战斗机飞行员每年的飞机时间仅有160小时左右，而解放军一线飞行部队的飞行小时数已经达到了每年200小时，甚至已经已经超过了美国空军，虽然算上二代机，中国飞行员的飞行时间还是不如美日，但是每天都跟美日打交道的三代机飞行员们不但飞行时间上涨，并且训练难度也大大加大。
