7 月 5 日晚，北京蓝箭空间科技有限公司“液氧甲烷火箭产品战略发布会”在水立方举行。发布会上，蓝箭航天宣布，公司自主研发的中型液氧甲烷运载火箭朱雀二号已经于今年六月份完成全系统设计工作，计划于 2019 年完成全部地面试验，2020 年首飞，届时，这将成为国内运力最大的民营运载火箭。
之所以将首枚液体火箭定位在 LEO 运载能力 4 吨，是因为康永来总结国内外运载火箭的发射历史数据发现，LEO 运力在 1.5 吨到 4 吨的中型运载火箭是发射次数最多，市场需求量最大的火箭类型。
同朱雀二号一同公布的还有百吨级液氧甲烷火箭发动机的研发进度，甚至就连朱雀火箭未来三种不同的构型都有相关披露。蓝箭航天 CEO 张昌武表示，朱雀二号液体运载火箭将是中国民营商业火箭领域第一款中型火箭，运载能力将达到世界第三，全国第一。未来，朱雀二号的拓展型火箭运力将有望超越 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭，每公斤发射成本也将低于猎鹰 9 号。
朱雀二号火箭的创新：
全箭零部件种类降低 50%；
液氧甲烷推进剂每公斤成本约为 5 元，远低于液氧煤油的每公斤十几元和液氢液氧每公斤一百元的成本；
一体化电气单机使全箭电气成本降低 80%；
无塔架发射系统可将发射准备时间缩短到 7 天。
而在发动机方面，张昌武介绍，与朱雀二号配套的 80 吨级液氧甲烷发动机“天鹊”也在有序展开。之所以选择 80 吨级别，蓝箭航天用了火箭发动机“黄金推力区间”的概念来加以解释。
经过世界航天 60 多年的实践证明：60-100 吨是商业液体火箭发动机推力的“黄金区间”。向下可以覆盖单发的小型火箭，向上可以覆盖中型火箭、大型火箭，极限可以用于类似猎鹰 9 号的 27 台并联的重型火箭。无论是从商业价值还是研制难度来看，都是投入产出比最高的一种选择。
至于发动机燃料选择上，国际上已基本达成共识的液氧甲烷毫无疑问地成为了首选。蓝箭航天高级研发工程师袁宇表示，甲烷具有低成本、易获取，纯度高、比冲性能高，发动机试车后无需清洗等优点，是商业航天火箭的理想推进剂。
而在在发动机推力配置上，蓝箭选择了“80+10”的最优技术路线。即 80 吨发动机通用于火箭一级和二级，10 吨级发动机通用于二级游机和三级。通过少型号、多并联的形式，搭配出最佳的动力选择，覆盖从小型、中型到大型，甚至重型的全甲烷火箭家族。
天鹊发动机，地面型海平面推力 67 吨，真空推力 76 吨；真空型真空推力 80 吨。目前，该款发动机整体生产进度完成 60%。未来将陆续进行 80 吨液氧甲烷火箭发动机燃气发生器试车、推力室挤压试车、燃气发生器与涡轮泵联试等试验，并于年底进行全系统试车。
值得一提的是，中国两弹一星功勋科学家、中国科学院院士孙家栋先生，著名天体化学与地球化学家、中国科学院院士欧阳自远先生，北京航空航天大学副校长陶智教授和航天技术专家黄志澄先生也出席了此次发布会。
就像袁宇所说的那样，当马斯克在宣称以一家 SpaceX 就“秒杀”中国航天的时候，中国航天人就应该站出来做些什么了。希望在新老航天人的努力之下，可以托举中国的商业航天飞得更高、更远。
