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近些年，很多厂商推出了自己的三缸车型，这里面不仅有合资品牌、中国品牌，还有很多豪华品牌也加入其中。所以今天，葱哥就跟大家说说关于三缸车的那些事。
厂商为啥突然
大力发展三缸车呢？
因为三缸发动机体积小，重量轻、增加涡轮增压后扭矩出色，能使综合油耗降低等优势，其实，这些都是为了应对如今，全球汽车市场节能减排的政策。
不过，面对各车企的三缸车规划，好像大多数消费者并不买账，大家对三缸机的观点，仍停留在很多年前，比如抖动和噪音明显、低扭弱等。
遥想十多年前跑在街上的三缸车，夏利、奥拓，还有大发……一路下来，抖动得那叫一个酸爽！
但是，汽车工业水平一直在发展，汽车工程师们早已想到了很多，解决三缸车诸多问题的方法。
现在的三缸发动机
增加哪些科技？
随着汽车工业水平的提高，汽车厂商已经找到许多，弥补三缸机先天不足的方法。
大家可能都知道，加装平衡轴可以减少三缸机的抖动，因为它可以利用平衡轴的，周期性转动所产生的反向力矩，来抵消发动机的抖动。
然而由于发动机非常精密，牵一发而动全身，只靠平衡轴还不够，厂家通常还会跟进十几、二十几个方法，来整体改善抖动和噪音问题。
通用就在1.3T的三缸发动机上，使用了优化过的曲轴，重新设计的钟摆式双质量飞轮，还在喷油部分的油轨外侧，增设了聚氨酯声学罩来隔绝噪音。
PSA集团在增设平衡轴之外，使用了小质量活塞，大质量惯性曲轴皮带轮，以及重新设计了齿轮等等。
三缸车与四缸车的实测
结果如何？
我们之前测试三缸别克英朗，结果是三缸的英朗，虽然在发动机仓位置的分贝测试中落后。
但在车内的测试中，三缸的英朗则比同级别的四缸车型要好，分贝值为43，四缸车型为47。
而英朗在与某四缸车型的，0-200米加速中甚至还显示了一些优势，这是因为决定动力的条件很多，调校、车重、是否有涡轮……等等等等。
三缸车的耐用性如何？
很多人一直觉得三缸车耐用性欠佳，其实也大可不必担心，十几年前的夏利、奥拓们用的三缸发动机，能跑几十万公里呢，而现在汽车工业水平如此之高，这个成绩只会更好不会下降。
三缸车的趋势怎么样？
大伙儿还记得吗？前几年各大厂商为了响应节能减排，纷纷为自己的车型进行“减缸”，这一举动也曾被圈内人吐槽。
三缸发动机与环保大势，和节能减排理念契合我们可以大胆脑补和预测一下，在未来的某一天，三缸发动机车型会不会成为，入门级家用轿车的主流呢？
