恒大67亿港元入主FF,贾跃亭造车再有圆梦时?

6月25日下午,恒大健康发布公告称,其以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为Smart King公司第一大股东。而Smart King是全资拥有美国新能源汽车公司Faraday Future(以下简称FF)的母公司;这意味着,恒大成为涉足新能源汽车领域的又一地产背景的公司。另一方面, FF官方宣布,创始人贾跃亭亲任首席执行官。

乐视风波犹在耳畔,此番贾跃亭联手恒大之举,大有卷土重来之势。作为横跨多领域的大集团,恒大在国内的口碑较好,这是否成为贾跃亭再圆造车梦的契机呢?

政策鼓励,前景看好;目前新能源车领域备受投资者青睐,恒大“瞌睡遇枕头”。

回顾近几年来,国家发布了诸多关于新能源车产业的鼓励与推动政策,新能源车作为汽车产业的发展新方向已不容置疑。尽管当前阻碍不小,但其市场前景足以被看好。为此,传统汽车企业基于传统燃油车业务,发展新能源车成常态。跨界造车也稀疏平常,除了一些互联网背景的造车势力外,同样有房地产背景的宝能已入主观致。

目前,新能源车价值链上游已经产生了宁德时代这样的独角兽;但严格意义讲,新能源车价值链下游的整车环节还处于群雄逐鹿的时刻,市场还处于培育期。在整车环节,有再多的新势力进入都很正常。

恒大向来擅于把握国内政策的动向,此前的足球、现在的健康及新能源都是紧随风向的结果。而据悉,恒大在2014年的内部规划中,就有提到进军高科技领域的打算,此次选择与FF合作进军新能源车产业,算是其内部规划的落地之举,进入了前景可期的新能源车风口。同时,这也符合恒大近年来的投资风格;可谓“瞌睡遇枕头”,想啥来啥。

FF有还算光鲜的造车能力,新车能否量产是当前要解决的问题;恒大资金输血有望推动贾跃亭再圆造车梦。

早在乐视时代,FF就展示了十分吸引眼球的产品概念。在2017年CES上,FF正式发布了首款量产电动车FF91。资料显示,新车最大输出功率为783kW,每次充电续航里程达300+英里(约483km)EPA,0-96km/h加速时间2.39s;售价约104-139万元。

而除了比法拉利488GTB、特斯拉Model S等都要快的加速,让人尖叫外;FF91还应用了诸多领先时代的配置,如无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统及电子外后视镜。为此,一些业内人士对其给予了高度的评价。

加上FF对外一直宣称的业界知名的专业团队,在中美两地提交申请专利接近1500件、获得专利超过380件所代表的研发实力,及派克峰赛事上FF91以领先特斯拉Model S 20秒的战绩,都基本可以认为FF有还算光鲜的造车能力。这,无疑是FF能获得恒大投资的基础。

目前,国内新能源车市场较好的商业逻辑大抵分三类。其一,以短距离续航的低端代步车为主的新能源车租赁模式;其二,在限购城市,以价格不算高的一般新能源车面向普通消费者;其三,走高端路线。在国家补贴尚存的情况下,前两项还有利可图,且能缓解新能源积分压力,是多数新能源车企走的路;后者的代表有特斯拉,通过较好的产品体验实现了较高的溢价。

笔者认为,如果FF真有能力走高端路线、规模量产FF91,那么其在新能源车领域将会有美好的未来。因为,相对于低端新能源车,高端新能源车一方面能提供不低于传统燃油车的体验,降低充电等配套设施带来的影响,更能符合、超越客户预期,进而打消由来已久的产品信任顾虑;另一方面,高产品体验带来的高溢价,也能提高投资回报;再者,开发领先的新能源技术,也利于FF今后向下拓展。

当然,在新车量产销售之前,这一切都需要充足的资金。目前,恒大的输血或能缓解FF一时之急,贾跃亭的造车梦又有了新的希望。