6月25日下午，恒大健康发布公告称，其以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为Smart King公司第一大股东。而Smart King是全资拥有美国新能源汽车公司Faraday Future（以下简称FF）的母公司；这意味着，恒大成为涉足新能源汽车领域的又一地产背景的公司。另一方面， FF官方宣布，创始人贾跃亭亲任首席执行官。
乐视风波犹在耳畔，此番贾跃亭联手恒大之举，大有卷土重来之势。作为横跨多领域的大集团，恒大在国内的口碑较好，这是否成为贾跃亭再圆造车梦的契机呢？
政策鼓励，前景看好；目前新能源车领域备受投资者青睐，恒大“瞌睡遇枕头”。
回顾近几年来，国家发布了诸多关于新能源车产业的鼓励与推动政策，新能源车作为汽车产业的发展新方向已不容置疑。尽管当前阻碍不小，但其市场前景足以被看好。为此，传统汽车企业基于传统燃油车业务，发展新能源车成常态。跨界造车也稀疏平常，除了一些互联网背景的造车势力外，同样有房地产背景的宝能已入主观致。
目前，新能源车价值链上游已经产生了宁德时代这样的独角兽；但严格意义讲，新能源车价值链下游的整车环节还处于群雄逐鹿的时刻，市场还处于培育期。在整车环节，有再多的新势力进入都很正常。
恒大向来擅于把握国内政策的动向，此前的足球、现在的健康及新能源都是紧随风向的结果。而据悉，恒大在2014年的内部规划中，就有提到进军高科技领域的打算，此次选择与FF合作进军新能源车产业，算是其内部规划的落地之举，进入了前景可期的新能源车风口。同时，这也符合恒大近年来的投资风格；可谓“瞌睡遇枕头”，想啥来啥。
FF有还算光鲜的造车能力，新车能否量产是当前要解决的问题；恒大资金输血有望推动贾跃亭再圆造车梦。
早在乐视时代，FF就展示了十分吸引眼球的产品概念。在2017年CES上，FF正式发布了首款量产电动车FF91。资料显示，新车最大输出功率为783kW，每次充电续航里程达300+英里（约483km）EPA，0-96km/h加速时间2.39s；售价约104-139万元。
而除了比法拉利488GTB、特斯拉Model S等都要快的加速，让人尖叫外；FF91还应用了诸多领先时代的配置，如无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统及电子外后视镜。为此，一些业内人士对其给予了高度的评价。
加上FF对外一直宣称的业界知名的专业团队，在中美两地提交申请专利接近1500件、获得专利超过380件所代表的研发实力，及派克峰赛事上FF91以领先特斯拉Model S 20秒的战绩，都基本可以认为FF有还算光鲜的造车能力。这，无疑是FF能获得恒大投资的基础。
目前，国内新能源车市场较好的商业逻辑大抵分三类。其一，以短距离续航的低端代步车为主的新能源车租赁模式；其二，在限购城市，以价格不算高的一般新能源车面向普通消费者；其三，走高端路线。在国家补贴尚存的情况下，前两项还有利可图，且能缓解新能源积分压力，是多数新能源车企走的路；后者的代表有特斯拉，通过较好的产品体验实现了较高的溢价。
笔者认为，如果FF真有能力走高端路线、规模量产FF91，那么其在新能源车领域将会有美好的未来。因为，相对于低端新能源车，高端新能源车一方面能提供不低于传统燃油车的体验，降低充电等配套设施带来的影响，更能符合、超越客户预期，进而打消由来已久的产品信任顾虑；另一方面，高产品体验带来的高溢价，也能提高投资回报；再者，开发领先的新能源技术，也利于FF今后向下拓展。
当然，在新车量产销售之前，这一切都需要充足的资金。目前，恒大的输血或能缓解FF一时之急，贾跃亭的造车梦又有了新的希望。
