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牛津大学（Oxford University）的一项最新研究指出，正如电动汽车和交通技术革命一样，改变我们的生活方式和旅行方式对减少二氧化碳排放的影响是巨大的。该项研究成果发表在《能源效率》（Energy Efficiency）杂志上。
以苏格兰为例，这项研究指出，同逐渐地转向电动汽车和逐步淘汰传统汽油和柴油汽车相比，激进地改变生活方式会产生更快的效果。这篇论文在考虑到2050年和之后五年的碳预算的情况下，探讨了未来30年里我们的旅行方式对减少苏格兰的能源使用和排放将带来多大的改变。
苏格兰曾承诺，到2050年将碳排放量减少到其1990年总量的80%。然而交通运输，包括国际客运和货运，使得这个目标更难实现。
Christian Brand博士解释道：“我们的研究探讨了苏格兰将如何在交通领域实现这些目标。我们发现，生活方式的改变（比如减少和缩短旅程，共享现有的旅程，或者转为步行、骑自行车和清洁的公共交通）和零排放技术的综合战略都是必不可少的。但是它们对于实现我们的二氧化碳排放减少的目标是有限的，特别是在2030年以后。”
研究结果表明，只有优先考虑“需求”（生活方式、社会和文化变化）和“供给”（新技术——交通运输解决方案）我们才有可能按照联合国将气温升高幅度控制在1.5摄氏度的气候变化协议（United Nation's 1.5C Climate Change Agreement）来控制碳排放量。这种变化为人类健康和NHS所带来的好处都是巨大的。
传统上，政府优先考虑技术修复和运输方案来处理碳排放的问题。研究人员Christian Brand博士说：“自2016年《巴黎气候协定》（Paris Climate Change Agreement）和柴油门（Dieselgate）丑闻事件以来，“清理我们的行为”这一发现的紧迫性表明，我们不能只是等待技术上的解决。”
研究人员认为，为了把握最大的成功机会，长期的碳排放和空气质量减排战略应该同时考虑“需求”和“供给”两方面的运输解决方案。“我们需要考虑如何鼓励和支持消费者生活方式（包括旅行模式、方式和车辆选择、使用）的改变，这使得我们有机会在符合法律目标的前提下减少碳排放，在“零之路”上更快、更深入、更灵活地行驶。”
编译：Jessica Ji 审稿：Peter Wang
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