前两天，我跟同事浩哥去给他的爱车换了一套“超值”的轮胎，下面就跟大家聊聊为什么“超值”以及这次换轮胎总结的一些经验。
轮胎只跑5万公里
为什么换?
浩哥的爱车是一辆进口起亚索兰托，当初选这个车主要是考虑到个儿大空间好、周末郊游啥的比较舒服，并且进口身份，说出去也有那么一点点小傲娇~
浩哥和他的索兰托
索兰托原厂使用的是韩国本土的耐克森轮胎，主要特点就是便宜、耐用，本着“原厂状态”的原则，浩哥也一直没有换胎的打算。
不过，前不久左前轮胎被蹭坏了一块，一看没有鼓包，浩哥就继续用着。也许担心出事儿，在高速上他都是搂着开，车速一般不超过80公里/小时，因此还被嫂子狠狠地教育了一顿……
轮胎上的破损
再加上这套“原厂胎”已经用了6年，尽管只跑了5万公里，但胎面已经老化，出现了裂纹，就像干树皮一样，失去了以前的“紧致Q弹”……为此换胎势在必行。
胎壁看起来还不错，胎面已经成了“老树皮”
这里多说一嘴，大家换轮胎不要单纯的以行驶里程数为主，还要考虑一下使用时间，这俩应该先到为主。就好比4S店对咱们车子的质保，甭管多少公里多少年，都是以先到为准，轮胎也是如此。
选轮胎有这些讲究
选轮胎也有讲究，得根据咱的用车需求来选择不同类型的轮胎。比如：有越野需求的最好选花纹重的越野胎；注重舒适性的最好选静音胎；走性能操控范儿的可以考虑运动胎等等。
越野车选装的越野胎
浩哥的车是辆SUV，还是挺唬人的那种，我猜他多半会选个越野胎~没想到，他是这么想的：虽然出去玩走烂路挺多，但这车大多数时间还是在城里开，出去玩也是带着家人一块，不要那种越野胎，最好舒服、安静点的。
那就是静音胎咯！市场上静音胎一抓一大把，比如米其林、马牌这类大品牌都不错。
这款轮胎静音、舒适还兼顾操控
综合考虑以后，我们选选择了马牌UC6。这款轮胎的特点就是在拥有静音特性的前提下，还能兼顾舒适和操控，是一款比较均衡的轮胎，浩哥的索兰托用的是尺寸为235/60/R18的SUV专用胎，价格在1100元左右。
换轮胎小心这些猫腻
选好轮胎，赶紧让师傅装上去吧。崭新的马牌UC6闪亮登场，安装之前，咱得先确认一下型号和出厂日期，我们这四条胎都是18年第8周出厂的，也就是在18年3月初左右，时间不长~
08代表第八周，18代表18年
除了确认型号和出厂时间，小伙伴们可以用手辨别一下新胎，新胎胎面的手感很像柚子皮，有一点点粘黏感。
胎壁可以用手掐一下感受一下它的厚度，捏捏按按感觉一下韧性，胎边上的胎毛用手揪一揪（有的新胎没有胎毛），不是一下扯断，基本这胎就没问题啦~
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师傅拿着胎还嘀咕了一句：这胎壁挺软的~师傅说的没错，UC6的胎壁手感比耐克森的软了不少，胎壁软了舒适性自然就会增加啦~
一切准备妥当，上架子，换胎！四个师傅同时开动，半个多小时，就完事儿了，动作超级麻利!
哦对了，换完轮胎，小伙伴们一定要要记住做动平衡，至于四轮定位，如果以后驾驶时发现跑偏，排除胎压问题后再去做四轮定位。
除了动平衡，浩哥的轮胎也换了一套新的气门嘴，估计小伙伴会说我们被忽悠了，甭管真假，咱就求个心里踏实，而且那东西也不贵，金属的三四十块1个，橡胶的才十来块1个。
两种不同材质的气门嘴
换完胎
感觉真不一样
换完轮胎后，浩哥迫不及待地拉着我上了高速，想体验一下新胎的变化。
上了高速，浩哥第一句话就是：这下可以随便跑了，不用再搂着速度开啦...
比起原厂胎，这套新胎更安静，路噪明显少了很多。过一些拼接路面的时候，感觉轮胎也变软了，这就好像以前穿的硬底跑鞋，被换成了一双名牌软底跑鞋，莫名地感觉：车的马力都大了十几匹（捂脸）。
总结一下
通过这次换胎小伙伴应该可以看出，换轮胎并不是一件简单的事儿，你得考虑很多方面，比如用途、喜好、预算等等，这些都做到位了，相信你的新胎也会给你不一样的惊喜。
