拉风的外形，强劲的动力，高亢的声浪，严苛的走线，加之我不断飙升的荷尔蒙，以及紧握着因为手心出汗而有些湿滑的方向盘……
在上海国际赛车场，我与玛莎拉蒂旗舰车型Quattroporte总裁轿车，动感活力的Ghibli轿车以及玛莎拉蒂百年以来首款SUVLevante来了一次短暂的邂逅。三款车用标志性的排气声浪演绎了一场“赛道上的交响乐”，令人回味无穷，念念不忘。
用一辆超豪华SUV去极限越野？
虽然是赛道体验，但作为玛莎拉蒂百年首款SUV，我们还是要来测试下Levante优秀的越野性能。这次，主办方在单独开辟了一块场地，特意模拟搭建了许多平时在越野路途中遇到的一些极端路况，比如驼峰和交叉轴。
驼峰对于Levante是小菜一碟。在过驼峰前，只要打开OFF ROAD模式，其配备的自适应空气悬架系统能将车身抬高40mm，这时只需像日常驾驶一般，调整好车辆方向，上坡时稳住油门，下坡时刹车，控制好车速就可以顺利通过。
交叉轴路段稍微有一些小“刺激”，虽然电子系统与后桥限滑差速器都需要一定时间反应，但整体表现还是很稳健。
这得益于Levante标配Q4智能四驱系统，后桥加入了自锁式限滑差速器，遇到附着力条件不好的路况时，这套四驱系统最大可实现前后50:50的扭矩分配，辅以500牛·米的最大扭矩，这样失去抓地力的两轮动力，能够重新分配给另外两轮，足够车辆脱困。
（2018款Levante）
很遗憾，这次体验中，我和我的Dream Car只短暂接触了这一会，不过它还是给我留下了深刻的印象，让我对它更加充满期待！
指哪打哪！全新Ghibli动感灵活
恋恋不舍的离开Dream Car回到赛场，我的热情马上被Ghibli给点燃！
2018款Ghibli外观采用全新镀铬格栅，新增可调节全LED大灯，两者巧妙搭配，相得益彰，看起来更加张扬、激进。
车身侧面线条流畅，运动又不失优雅，将两者的平衡控制的恰到好处。可能也正是外观的抓人设计，让Ghibli的车主更加年轻化，而且深受女性车主喜爱。
没有时间细品新款Ghibli的造型，赛道上的排气声浪已经撩得我心痒难耐。马上坐进了驾驶舱，驶向赛道。
印象深刻的是有一段大直道，会进行全油门直线加速，这时候要做的就是把握好方向，油门踩到底，感受源源不断的动力和咆哮般的轰鸣声。此时我觉得它像一头猛兽，即便是玛莎拉蒂最便宜的车型，实力也是不容小觑。
（2018款Ghibli）
和Levante采用相同的动力系统，但是车身轻了200公斤左右，强劲的动力可想而知。据悉，玛莎拉蒂百公里加速仅需5.5秒。
迅速的油门响应、持续充沛的扭矩输出以及敏捷的变速箱动作，让我在赛道上可以撒欢，更有信心的变线、过弯、超车。
新款车型将液压助力换成了EPS电动转向系统，方向盘手感明显更轻，指向也更精准。Ghibli的底盘调校比较温柔，在运动模式下高速过弯，车身会产生一定的侧倾，不过不影响安全。
肾上腺素飙升带来的快感，让我紧张到手心都在冒汗！得益于整车先进的车身稳定控制系统，如果不是教练一直在提醒我，我都不会发现时速已经接近180km。三圈的体验根本不能过瘾，不过接下来还有“惊喜”在等着我。
能给我安全感的“霸道总裁”
细心的朋友一定会问，玛莎拉蒂的旗舰车型Quattroporte总裁轿车为什么还没现身？在接下来的赛道体验里，就感受下这款车。
坐进车内，我几乎没有仔细打量内饰，直接调整好座椅系上安全带，启动了车辆。驶离维修区的一刹那，我加大油门，总裁轿车马上展示出自己霸气的内涵，油门、刹车响应迅敏，转向十分精准。
因为是第二次飚赛道，开第一圈的时候，我还打趣的问教练，车身稳定系统开了么？后来发现，这顾虑完全是多余。这款车在高速过弯时几乎感觉不到侧倾，可能是因为调到运动模式时，空气悬挂起到了很好的支撑作用，车身非常稳定，让人太有安全感了。
特别值得一提的是，2018款总裁可以选择GranLusso（豪华）和GranSport（运动）两个版本。我驾驶的是GranSport版，它更适合我这种运动爱好者，外观方面，拥有全新设计的亮黑色前后保险杠、21英寸锻造轮毂配红色卡钳。内饰方面，配备运动型座椅、不锈钢踏板、运动型方向盘和换挡拨片等。
好啦，玛莎拉蒂短暂的试驾体验就到这里，大家是不是也像我一样还没有过足瘾？月底我会再次驾驶玛莎拉蒂去北京郊区的山间来一次穿梭之旅，那这三款车又会给我什么样的“惊喜”呢？想了解什么留言告诉我，谜底随时揭晓，一起期待吧！
