伴随现在汽车越来越普及，人们对用车的要求也越来越高。一台又有劲、又省油、又舒服的发动机，才是一台完美的发动机。
但市面上有一种发动机，似乎无论怎样改造升级，都无法达到大家心中“完美”的标准，那就是三缸发动
目前可以看到，只要新车上市配备的是三缸发动机，就会被人吐槽。那么三缸机为啥这么不招人待见、现在的三缸机又到底怎么样、未来又会发展成什么样呢？，
今天我们就好好聊聊“三缸发动机”，这也是我们“双三板”话题中的最后一期（双离合、三缸发动机、板车悬挂）
三缸机为什么不招人待见？
三缸发动机由于物理原因
在工作的时候始终不同步
从上图中我们可以看出，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺
相比四缸机，你上我下，相互平衡，十多年前，三缸发动机的车满大街跑，夏利、奥拓、小面包用的都是它。那个年代的三缸机，确实抖的那叫一个酸爽，一路下来，后背都能给你震麻了，猛给油时候就更别说了，感觉车都要散架了。
虽说那个年代的车不便宜，家里有辆车就不容易了。可那时捷达、桑塔纳这些四缸车，甚至皇冠、奥迪在大街上跑的也不少。
没有对比就没有伤害，一旦你坐过或者开过四缸车，就会觉得，三缸车简直太恐怖了。所以随着时代发展，三缸车也逐渐推出了历史舞台。
现在为什么又出现一批三缸车？
伴随欧盟以及国内相关排放标准规越来越苛刻，造车工厂也要跟着一起节能减排。
三缸发动机比四缸发动机少一个缸，不仅在排放上“节能减排”，在成本与制造方面也“节能减排”。
再加上生产制造工艺、小排量涡轮增压等技术的提升，所以厂家觉得，三缸发动机是时候再次出马了，即便是豪华品牌也开始步入三缸发动机的市场。
现在的三缸机怎么样？
传统三缸机的问题就是抖动大、噪音大、动力弱。但伴随着技术的提升，厂家也都在靠着一些现在的科技去尽量弥补它的缺陷，其实研发费用并不低。
动力方面
这个是最好解决的，因为如今的三缸发动机，几乎都是小排量涡轮增压+缸内直喷，动力方面已经可以和四缸机相提并论了。
抖动和噪音问题
三缸车最让人头疼的就是抖动问题，由于三缸的物理特性，抖动是无法从根本解决的。这也是困扰发动机研发人员最大的难题。目前厂家的工程师们已经靠一些手段，尽量的缓解这种问题。
比如依靠电子气门调节控制发动机进气量，来让发动机在不同转速下，以更加“舒服”的状态运作；再加个平衡轴来抵消一些震动。
平衡轴
静音方面，也会运用大量的隔音材料，甚至有些品牌会用到缓震胶来过滤机器产生的震动。
最终的结果就是，和四缸发动机相比，三缸机虽然还是更抖一些，噪音还是更大一些，但一般人大多数时候在车内是感受不到。通常只有在怠速和高转速下才能明显感觉到和四缸机的差距。
耐用方面
耐用度方面其实大可放心，几十年前的老夏利、老奥拓的三缸机开了那么多年，甚至有些夏利都是出租车，咱也没见它们出过什么毛病。可想而知，放在技术成熟的今天，三缸机耐不耐用，咱们还真不用去担心。
三缸机的接受度到底怎样？
我们可以看到，有些三缸发动机车的销量还是不错的，不管是自主品牌还是合资品牌，三缸机一般运用在入门车型里。就拿宝马1系来说，三缸的118明显比四缸的125销量好。
所以作为日常代步，现在三缸发动机车型的实际接受程度还是可以的。
展望三缸机的未来
包包自己是个赛车迷和改装车迷，知道大V6是好，但对于大多数普通消费者来说，经济实惠可能才是更重要的，所以我觉得未来三缸机可能会越来越多。
尤其是伴随现在新能源的进步，用三缸机+电机的方式，是不是能抵消很多三缸机的不足呢？
对于家用车来说，可以用成本相对较低的轻混技术，让电机在起步、加速等时刻介入，帮助三缸机工作，应该能很大程度上弥补不平顺的问题。
对于豪华车、甚至超跑，那么三缸机的运用就可以像宝马I8一样，用更复杂插电混动技术。
总结
虽然三缸发动机的物理特性问题，依然无法完全解决。但时至今日，三缸机在抖动、噪音、动力三方面，真不是像之前的三缸拖拉机一样那么不堪，还是可以被大多数人接受的。
过几天我们会找几台受关注度比较高的三缸车，做一个对比评测，看看谁更好。请小伙伴们关注汽车洋葱圈，敬请期待~
乔治说：包包说的对！必须点赞！
