“加量不加价”是食品广告中常见的台词，展现了厂家良心。而在汽车圈，却存在一种“加价不加量”的奇葩现象。在大多数人看来，加价卖车行为是不合理的，但却偏偏有那么多人心甘情愿地去加价提车；其中以下这些车型，加价的现象尤为明显。
丰田埃尔法
国内MPV王者，丰田埃尔法是加价界的常客，售价区间75.90-86.40万元的它，少则加价10来万，多则狂砍30万，是当之无愧的加价王。但同样也是这款车，在日本国内却仅比丰田凯美瑞高出几千人名币。
究其加价原因，除了埃尔法拥有过硬的产品实力之外，更因为大批明星不约而同地选择这款MPV作为出行工具。在明星光环的加成下，跟风的土豪自然不会少，同时也形成了一种攀比的风气；加之丰田埃尔法月供仅有400台左右，供不应求，再次助长了这股加价风气。
随着此前新款埃尔法在海外发布，外形更加张扬的新车已经在来的路上了，而这势必又将刮起一场加价旋风。
丰田汉兰达
无独有偶，丰田的另一款大热车型丰田汉兰达在国内也是长期处于加价状态。与埃尔法一样，汉兰达也采用了饥饿营销的策略，每月大约有8000台左右到店，同样的供不应求也就造成了同样的加价现状。
目前，汉兰达似乎已经成为了中型SUV的标杆，可以看到许多新上市的车型都喊出了“拳打汉兰达”的口号。但不管这些新车如何闹腾，汉兰达该加价还是加价，消费者该买汉兰达依旧还是在买，可见他们并没有对汉兰达造成多大的影响。
随着新款汉兰达的上市，其官方售价调整为24.68-34.28万元，起售价再度上涨了7000元，不过对于真心想要拥有汉兰达的朋友来说，这都已经不算事儿了。
大众CC
当然了，加价也不是丰田的专利，国人最喜欢的大众也爱干这事儿。
曾经异常火热的大众CC无疑就是很好的例子，尽管如今鲜有人问津，但我们也不能忘记大众CC刚推出时那火爆的场景。与传统大众沉稳风格不同的造型，炫酷的无框玻璃，让大众CC获得了当时最美合资车的称号，几乎全国所有4S店都加价2万销售。
如今，新款大众CC又来了，更高的颜值无疑更能征服大众粉丝，所以再度加价销售想来也有可能。
雷克萨斯RX
雷克萨斯RX系列的销量一直很不错，在16款之前也没有听说过加价提车的事儿，但或许是被车圈风气带坏了，从16款开始雷克萨斯RX系列便走上了加价的道路。
到现在，16款的雷克萨斯RX依旧还处于加价2万的状态，这样的情况与雷克萨斯RX凌厉的造型、丰富的配置、出色的用料和做工、可靠的品质以及较高的保值率不无关系。除此以外，雷克萨斯RX搭载2.0T发动机的车型各种税费较低，比较符合中国国情，也是受到消费者追捧的原因。
奔驰S级
前些天网上传出奔驰降价的消息，引起一阵轰动。但我们更要知道，加价是奔驰的常态。
抛开CLA等热销车型加价不谈，奔驰S级目前更是处于大热的加价状态，部分地区需要加价几万元，而迈巴赫S560这类顶级车型更是需要加价近30万元，且还需要等上半年才能提车。
奔驰出现这样的现象不难理解，毕竟买得起S级和迈巴赫的人不缺钱，他们更看重的奔驰的品质和自己的面子。
小结：加价提车可以说是一种病态，虽然目前仍有很多车型还在加价销售，但相比以往，加价的情况还是好转了不少，这一情形可以说明更多的消费者已经开始理性消费，同时也能说明车市的竞争愈发激烈。
