北京车展已经快接近尾声了，其中不少新车都是首发亮相，但具体价格还没有公布（比如说奥迪Q5L和丰田CH-R），着急买车的还得等等，今天咱们重点就给大家分享那些已经公布售价上市的SUV。
看表格也能了解很多！
奇瑞 瑞虎8
指导价：9.88万~14.28万元（15款车型）
瑞虎8是奇瑞家族的旗舰SUV，官方定义为“中级SUV”，不过10万-15万的价格算是相当亲民。它相比自家的瑞虎7要大一圈，相比一些同价位的紧凑级SUV，也有一定的优势。
瑞虎8搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，匹配6MT/6DCT，根据之前试驾瑞虎7的体验来看，这台1.5T带动更大的瑞虎8，动力应该不会是它的强项了，希望奇瑞能尽快出一个更强的动力系统吧~
哦对了，瑞虎8还提供5/7座两种版本，如果手持10万的预算想买7座中级SUV，瑞虎8倒是一个选择。
长安CS75
指导价：9.98万~15.98万元（9款车型）
此次上市CS75的中期改款车型，不过变化真的是相当大，外观内饰都有调整，我觉得一句话来概括新款CS75就是：“看起来更协调了。”
此次动力也进行了调整，新款CS75的1.5T发动机最大马力178匹，匹配6MT和6AT变速箱，而之前机油增多的现象，相信也进行了相关的处理，具体效果还得等待时间和市场的考验。
在下周，我会去给大家试驾改款CS75，到时候给大家带来详细的试驾体验，记得关注哦~
上汽荣威 RX8
指导价：16.88万~25.18万元（8款车型）
RX8是一台硬派中大型SUV，也是荣威的旗舰SUV车型。既然是硬派SUV，两把差速锁、低速四驱、非承载式车身那都是必须的，越野性能不用担心，而且不到20万就能买到。
动力搭载的是一台2.0T发动机，最大马力224匹，匹配6AT变速箱。
根据我们同事之前的体验来看，RX8不仅越野能力突出，而且舒适性还很棒，至于配置用料啥的，就更不用担心了，毕竟是旗舰SUV了。
长安标致雪铁龙 DS7
指导价：20.89万~30.99万元（5款车型）
对于DS车型，它的设计从来都不会令人失望，DS7的外观内饰我就不废话了，你们觉得咋样？
DS7更打动我的还是一些细节，比如说可翻转的自适应LED大灯、点火旋转的钟表、后尾灯的照射效果等等，不得不承认，法系车这些小心思真的很能讨好你。
动力依然搭载了1.6T发动机，分为高低功率两个版本，最大马力分别是220匹和181匹，匹配全新8AT。
对于这台车呢，其实我觉得如果后期优惠稳定了以后，倒也值得关注一下，如果你不喜欢满大街都一样的车，DS7应该可以满足你。
华晨宝马 X3
指导价：39.98万~58.58万元（4款车型）
全新宝马X3可以说是此次车展上最“皮”的一位了，原本大家都以为这是国产版本的正式亮相，但是万万没想到，华晨宝马直接在车展期间公布了售价，39.98万的起步指导价与GLC基本相同，高配会略有出入，Q5L还没正式上市，也算是留了一个悬念吧。
作为首次国产的宝马X3，保留了标轴设计，在保证充裕乘坐空间的同时，更加原汁原味。
除此以外，全新X3也是亮点颇多，除了采用了与5系、7系相同的CLAR平台，提供M/豪华两种套装，更豪华的内饰，后排座椅进行了加厚以外，标配的配置也相当丰富(下图并非全部)。
就拿最低配来说，X3和GLC的配置各有千秋，但是X3比GLC多的后排独立空调、倒车影像、电动尾门、座椅记忆等配置，实用性会更好一些。
捷豹 I-PACE
指导价：68.8万~78.8万元（4款车型）
I-PACE是捷豹在国内首次亮相纯电动SUV，官方定义为“纯电动跑车SUV”，外观内饰非常接近之前亮相的概念车。
I- PACE搭载了两台电机，分别在车辆的前后轮，最大马力394匹，百公里加速4.8秒，续航可达500km，40分钟快充可充满80%的电量。
I-PACE最大的竞争对手就是特斯拉Model X，相比Model X，I-PACE在续航以及价格上都更有不小的优势，但尺寸要小上一圈，对电动车感兴趣的小伙伴，不妨关注下。
阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
指导价：103.8万元
Stelvio大家已经不陌生了，自从正式引进以后，很多人都在期待了四叶草（QV）版本的引入，毕竟是“纽北最速量产SUV”，性能还是很诱人的。
QV版的Stelvio搭载了与法拉利同源的2.9T V6发动机，最大马力512匹，百公里加速3.9秒，这速度可真心够快了。
志鹏觉得100万出头的售价对于它的性能表现而言，真的挺有诱惑力的，如果觉得Macan Turbo不合心意，也可以看看这台很棒的Stelvio QV。
宾利添越 V8
指导价：269万
添越就不用多介绍了，顶级品牌的顶级SUV车型，在V8版本上市之前，W12最便宜的版本也要398万，如果你选装了一块表（百年灵）其它啥都不选，直接就500万出去了，有钱人的世界我不懂。
V8版本最大马力达到了550匹，百公里加速4.5秒，只比W12版本慢了0.4秒，但相比W12版本要便宜了129万，足足省下了三分之一的钱。
跑得快还得刹得住，V8版本的添越装配了目前量产车型上最大的前轮刹车系统，前卡钳活塞达到10个，比我的全车刹车活塞要多两倍还富裕。。。
这一块表能买一台911
除了动力的区别，V8在一些细节之处会略有不同，比如说黑色的中网、8字排气尾喉、内饰更多的碳纤饰板等等。那么问题来了，如果让你选，会选择更具“性价比”的V8，还是顶级的W12呢？
至于我么，如果让我的车百公里加速慢0.4秒，别说129万，就9万，我也愿意。
好了，北京车展的上市新车就到这里了，大家有什么想说的想问的，欢迎在下方留言点赞哦~我们下期再见~
