在中国聊豪华品牌，BBA貌似一直是首选话题。而从2016年开始，貌似各大媒体的宣传稿件上，就出现了“BBBA”这样的字样。这主要是因为一个破产50多年，曾经与奔驰、宝马、奥迪齐名的德系品牌-宝沃，复活了！而正是这个德系品牌的复活，才有了后面的谁主沉浮，也才有疆哥今天要和大家分享的话题。
宝沃，确实曾经是德系品牌，而且还很牛。在巅峰时期，宝沃汽车占德国汽车出口的63.5%，而且是德国第一家搭载自动变速箱，空气悬架以及缸内直喷发动机。但因为后续的经营不善，导致宝沃在1961年不得不破产。
但就在2014年，福田通过自己的全资子公司“福田德国汽车”以500万欧元收购了宝沃100%股份，而在随后2015年，宝沃就用BX7这款SUV高调在法兰克福车展宣告“复活”。
而在中国市场，宝沃BX7和宝沃BX5也分别在2016年4月份和2017年3月上市。凭借着大气的外观，以及有效的“德系”宣传，宝沃这两款产品在一开始还是取得不错的销售成绩，月销在5000+辆，上市半年就超过3万辆大关的宝沃BX7，更是让不少人惊呼黑马的到来。
而好景不长，宝沃销量进入了冰冷期。回看近一年的销量，2017年的宝沃BX7还能勉强维持在1000~3000辆之间，而进入2018年，宝沃BX7的销量更是可怜得百位数。这样的现实基本与宝沃2020年50万辆的销售目标背道而驰。
对于宝沃的高开低走，很多人把原因归咎于品牌的原因。而事实上，这是其中的一个重要原因，当然不是唯一的解释。
中国传统教育，一直强调：适可为止，量力而行。而这一点其实在宝沃的品牌建设或者营销宣传方面，就是很好的印证。其实引入国外“凉透”的品牌来包装上市，这本身是一件很正常的商业行为。比如从宝沃品牌的复苏到BX7一开始的热销，这应该是北汽福田营销团队的功劳。
但是我们不得不承认“成也萧何败萧何”，过去的终将是过去的，消费者更多的是关注现在和未来，产品力、渠道、品牌、营销一个都不能拉下，否则在竞争如此激烈的环境下难以引起消费者的兴趣。
很多人都有这么一个疑问，宝沃作为破产50多年的汽车品牌，宝沃BX7的原型车，或者概念车，都是哪来的？这一点疆哥专门去对照了一下宝沃BX7和福田萨瓦纳两款车型的参数，比如BX7的4G20TI1发动机，萨瓦纳的4G20TI2发动机，他们在型号和额定功率上都很类似，让人不得不产生一丝丝怀疑。
同时，宝沃的售价区间其实是进入了合资售价，比如BX5的12.38-21.98万元，BX7的16.98-32.68万元。但事实上，对比合资竞品车型，宝沃的品牌力在中国还需要继续耕耘，而在产品力方面相比自主的长城WEY和吉利领克，还是少了一点性价比。
从目前宝沃2018年的新品来看，宝沃即将推出轿跑SUV车型BX6，以及后续还有混合动力车型。而这其实就是宝沃在面对市场的一种自我改变。
在疆哥看来，宝沃的未来，只有通过新产品，提高造车质量，才能树立新品牌，而这最终才有宝沃在中国市场的立足，才有2020年的50万辆销售目标。
一个logo不是最重要的，品牌是硬实力的综合结果，不是能一蹴而就的，更多的是要在产品力、品质和服务体系建立起自己的竞争力，相信宝沃也会在今年有所动作，拭目以待吧。
