4月22日， WEY首款混合动力SUV P8正式上市，补贴后售价为25.98-27.98万元。P8抢在唐二代前面上市，唐二代自然心有不甘。北京车展上，比亚迪唐二代公布预售价，其中燃油版预售15-18万，混动版补贴后预售25-30万。两车相近的价格也让大家有机会看到一出中国混动SUV大战的好戏。
做电池起家的比亚迪在中国新能源领域也是当之无愧的领导者，但比亚迪的外观设计一直饱遭吐槽，销量也逐渐掉队。所幸前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格带来了全新家族设计语言“Dragon Face”，依此概念衍生的宋Max就广受好评。换上“龙脸”的唐二代一亮相也迷倒众人，预计7月上市，有望在市场中大展拳脚。
长城旗下的轻奢品牌WEY推出的插电混动SUV P8，基于Pi4平台打造，号称是“长城耗时五年的结晶”。WEY P8有着与VV7颇为相似的外观和内饰， VV7的市场表现已经证明了消费者对它是认可的，那么是否代表主打混合动力的P8也能为消费者所喜爱呢？
在外观上，比亚迪唐前脸采用了横幅式镀铬条组成的中网格栅，沿用王朝车系的汉字车标，两侧点缀以一根延展至LED前灯组的“龙须”，整个“龙颜”犀利动感的气息迎面而来。
而从龙须格栅末端继续延伸出一条笔直而锋利的腰线，与车门下沿的腰线相呼应，勾勒出车身的立体感，而其尾部“拱桥式”的双横幅贯穿式尾灯设计同样备受好评，看来这前奥迪设计师真没白请呐。
不过，WEY P8同样不甘示弱，WEY的设计风格可是前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克奠定的。P8前脸蜂窝式的梯形“大嘴”甚至比比亚迪唐二代还要霸气一些，搭配棱角分明的矩阵式LED前大灯，富有冲击力。
WEY P8采用溜背式造型，车尾轿跑式扩散器加上双边四出的排气布局，充满运动气息。只是P8给疆哥的感觉更像换了格栅的VV7。当然，“萝卜青菜，各有所爱”，两车的外观造型相信大家心中各有选择。
内饰方面，两车的风格都趋于简洁，但各自的特色也比较突出。比亚迪唐二代车内最吸睛的就是那块可横可竖的中控大屏了，同时实体按键进一步减少，看起来简洁而高级。疆哥惊讶地发现唐这款大屏就是一个安卓大平板，据悉还搭载了晓龙处理器，我们甚至可以在这个平板上流畅地运行绝地求生刺激战场（吃鸡手游）。
而WEY P8的内饰也与VV7大同小异，但在一些细节部分做了改进，如中控台上的仿木纹饰板就进一步提升了档次感，毕竟WEY定位轻奢品牌。比亚迪唐二代主打的是“科技感”，而WEY P8营造的是“豪华感”。
作为混合动力车型，两车都搭载2.0T的插电式混动系统，但在具体参数上还是颇有差异。动力方面一直是比亚迪的强项，唐二代的这套混动系统可提供超过500马力的最大功率，且高配车型百公里加速时间仅需4.5秒，纯电动车型续航可达80-100km，相较之下，WEY P8就还是要逊色一些了。
不过，动力也不是唯一的决定因素，WEY P8之所以能与比亚迪唐二代构成竞争，说明其还有其他方面的过人之处，比如P8的轴距就比唐二代要高出许多，在实际空间体验上估计会有更大的优势。而在品牌价值上，WEY已经比较成功地打造了中国豪华品牌的形象，比亚迪刚刚结束字母标和汉字标之间的挣扎。
比亚迪唐二代将会推出燃油版和混动版，燃油版预售价为15-18万，与WEY的VV5和VV7形成竞争；唐100补贴后售价也在25万左右起步，直面迎战P8。这既是前奥迪设计师和前宝马设计师的竞争，也是中国新能源汽车引领者和中国SUV领导者之间的竞争。
总之，从上面的介绍中，大家也可以看出，比亚迪和WEY都为本次的新车型下了大力气，不论是外观造型、内饰配置抑或性能动力，都有可圈可点之处，我国新能源汽车阵营将又添两员“猛将”。不过，二者毕竟是竞争关系，WEY P8已经先发制人，说不定比亚迪唐二代为了应对，上市之后会给出更为惊喜的价格！
