两年一度的北京国际车展将于明天（4月25日）拉开帷幕。不过，有人吐槽说今年的北京车展看点并不是很多，因为很多重磅车型的上市或者亮相都赶在车展之前，比如全新一代奥迪A8、奔驰GLC/GLS、Jeep大指挥官等，可以说是抢尽了北京车展风头。
那么，这届北京车展是不是真的没有什么看头了呢？当然不是。像马自达阿特兹、讴歌CDX混动版、红旗H5等新车都将在北京车展上上市。除此之外，众多新造车势力也将车展上与大家见面。今天，我们就来看看北京车展上的新造车势力吧。
新特汽车
4 月 19 日，新特汽车发布了旗下首款 A0 级量产电动车型 DEV 1，同时开启了限量版车型的预订，包括领先版、旗舰版在内的全系售价均在10万以内。
此外，新特汽车还与摩拜合作推了一款共享汽车，即DEV1摩拜定制版。新车将在9月份的成都国际车展上，发布全系具体售价，本次北京车展新特DEV1将会提前亮相。
作为一款纯电动车，新特 DEV1搭载独立研发的D-OS智能车联网系统，最大续航里程350公里，官方称，充电30分钟可续航200公里，百公里使用成本仅5元。
威马汽车
4月20日，威马提前在北京召开了媒体发布会，公布了首款量产车EX5的详细价格与性能。明天北京车展开幕后，大家便可一睹 EX5真容，而威马的第二款车型 EX6 也很可能将首次亮相。
威马EX5共有3个版本，分别为EX5 300、EX5 400、EX5 500，对应的NEDC工况综合续航里程为300/400/460公里，补贴后价格从11.23-14.98万不等。超长的续航里程加上竞争力十足的价格，威马EX5很大可能会成为纯电汽车市场的一匹黑马。
云度汽车
今年3月底，云度发布了纯电动SUV云度π3，这款车将于2019年上市也是云度在北京车展上的重要看点之一。
云度π3车身长宽高分别为4340/1765 /1610mm，轴距2602mm，动力方面，π3作为一款纯电动SUV配备了容量40kWh的三元锂电池，电动机最大功率为122马力，峰值扭矩270N·m，等速工况续航里程可达300km以上，悬架为同级最常见的前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转梁半独立悬架组合。
拜腾汽车
今年1月的CES上，拜腾首款车型 BYTON Concept 已经提前进行了预热。CEO 毕福康表示，BYTON Concept 85%的设计都会在2019年年底交付的量产车上实现，这款新车也会率先出现在北京车展的展台上。
BYTON Concept 车身长宽高分别4850mm/960mm/1650mm，轴距2945mm。在电池和续航方面，BYTON Concept 共有两个版本设计，后驱版本采用71kWh 电池组，续航400公里；四驱版本采用 95kWh电池组，续航520公里。动力方面，BYTON Concept 也提供了200kW（扭矩 400N·m）的后驱单电机和350kW （扭矩 710N·m）的前后双电机组合两个版本。
爱驰汽车
爱驰汽车成立于2017 年 2 月，一年多的时间，爱驰汽车牵手博世、西门子、四维图新，总部落地上海长阳创谷。此次北京车展，也将迎来爱驰首款SUV U5 ION的首秀。
爱驰U5 ION 基于爱驰亿维的纯电平台 MAS打造，其上部车身为钢制造，下部车身采用7系铝合金。官方介绍称，MAS是首次在量产车上采用上钢下铝设计的产品平台。
据了解，U5 ION 搭载了L2自动驾驶功能，将于明年下半年量产，并在第四季度开始交付。
此外，作为一款智能化电动SUV，U5 ION最大的亮点在于量产版将提供多种电量的电池包可选，其中53kWh电池包可实现续航325公里，未来还将提供60kWh、80kWh的电池包，将可以获得较长的续航里程。
就目前的汽车产业来说，传统车企可以说是绝对的主力，但是新造车势力也是一股不容忽视的力量。可以预见的是，未来的汽车产业，将在新老势力的碰撞中前进。
