我们知道，武功高到一定境界，往上进一毫也需要付出非常大的心血，战斗机进化也是如此，五代机已经是武功盖世，六代机如何更上层楼？具体的措施主要从一下几个方面挖潜和加强。
死磕雷达反射截面积
五代机最大亮点就是隐身，F-22号称RCS（雷达反射截面积）仅有0.0001平方米（作为对照，一般大型民航客机的雷达反射截面积在100-1000平方米之间，一只昆虫的RCS大约是0.01平方米），未来的六代机很可能要以五代机（美国的F-22、俄罗斯的T-50、中国的歼-20）为作战对手，因此必须比五代机更隐身！要实现更强大的隐身能力，主要改进措施包括以下几个方面：
必须在气动布局上有重大改动。具体来说包括更适合隐身的形状设计和材料、提高机体平滑度（减少鼓包，缝隙，铆钉，台阶等），尽量减少突出的天线，尽量减少外挂物（设置机内弹仓）。
取消雷达。取消雷达，怎么发现敌人目标？别急，先看看取消雷达的好处，雷达天线占据战斗机RCS反射面的40%以上，在使用雷达的时候，会导致RCS面积显著增加，所以取消还是有价值的。但是取消雷达后，战斗机怎么探测？选项之一是利用IRST（机载红外搜索跟踪系统）设备，在对方的雷达侦测到自己前，用IRST发现对方并锁定攻击是可能的。
取消垂尾。我们已经讲过对于六代机，机动性并不是最优先考虑的指标，它更强调以态势感知优势，配合全向攻击导弹、瞄准头盔等设备占据优势，因此，六代机不妨取消垂尾，取消垂尾可以消除81%的侧向RCS！
采用新的雷达吸波材料。不光要研制性能更好的吸波材料，还要注意在进气道等RCS贡献“大户”重点涂抹，以进一步减少RCS。新研制涂料还应针对多种波段，不仅可以减少X波段（火控雷达常用波段）雷达波的反射，最好还能减少L和S波段（预警雷达主要波段）的雷达反射。
改进进气道。进气道在贡献的RCS实在太大了，必须想办法改进。已经公布的六代机设计把进气道设在背上，用机体对其进行遮挡，这是一种可以有效减少下方雷达波反射的办法。
采取机内弹仓方式。这点不用多说，外挂肯定会显著增加RCS，五代机都已经普及机内弹仓了，六代机更要采用机内弹仓设计。
采取无人机和有人机配合。无人机不需要座舱，更容易实现翼身融合，RCS值也会更低，。因此不妨设计有人和无人两种六代机，采用少数有人机和多架无人机编队的形式作战，有人机来作指挥，有人机和无人机通信在视距内是完全现实的。
上图是一个典型六代无人机和有人机混编场景，担任指挥的是一架六代有人机，它体形较大，因此可以携带大量大型远程空空导弹，4架六代无人机编队接受它的指令，每个无人机携带6枚中程空空导弹，整个编队共有48枚空空导弹，并且可以充分发扬无人机隐身性能好的优势，足以对抗对手的8机编队。
这些措施都落实，六代机就可以大幅度降低RCS值，但是只考虑雷达隐身，仍然是不够的，红外甚至光学隐身也得要考虑。
红外甚至光学隐身
红外辐射强度的与温度的四次方成正比，六代机必须减少红外辐射，甚至是光学特征，才能避免在较远的距离上被敌人发现。这方面措施包括使用大涵道比发动机、使用S形进气道、减少了喷口焰温度、采用红外吸波涂层等等。
电子战能力必须是标配
五代机的雷达是低截获概率雷达（LPI），为了对付这种雷达，六代机必须有强大的电子战能力，在对手雷达发现自己之前，截获其雷达信号并对其进行电子干扰。
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