全国3000万货车司机的工作环境非常恶劣，没有安全保障，经常疲劳驾驶，容易导致事故的发生，但首先要解决的却不是这个环境，而是货运市场环境、包括政策环境、经济环境、社会文化环境等因素的影响，是导致全国3000万货车司机工作环境恶劣的主要条件。
货运市场环境：
目前货运市场90%都是个体户，所以车多货少，竞相压价，运费越来越低，最后变成不得不超载，超载的危险系数大，成为罚款扣分的主要对象。环环相扣，刨去各项成本，最后还不如打工族。
政策环境：
政策什么时候关心过货车司机，没有与时俱进的政策，这点让所有货车司机都很受伤，像什么二级维护啦、从业资格证啦、车辆不合格啦、排放超标啦、禁区限行啦，最可恨的是车辆在工厂生产时，就已经严重不符合国家标准，但最后受伤的却是司机。
经济环境：
每个企业或个体都有自己的经济利益，油价年年涨、油耗子猖獗、高速费、过桥费、月票罚款······都在涨，运费不涨反降，货车司机跟赚钱这个词是有缘无分，哎呀嘛呀说不去了。
社会环境：
人心是贪婪的，为什么小宝提到社会环境最先想的是“公路三乱”呢；在一些风气不好的地方，执法者往往被利益蒙蔽了双眼，其他地方则纷纷效仿，治超别说20年，哪怕是30年，你懂的······
货车司机的生存环境受到严重威胁，大家别怪小宝分析的这么直接；在上述分析中，货车司机貌似是弱势群体，但货车宝也想出一份力，帮助货车司机提高收入，节省支出。
货车宝导航收录全国各地50万限行/限高/限宽数据，智能规避禁行区域，已为近百万货车司机减少闯禁区次数，并降低各项成本支出。
从成本来看，如果货车司机委托黄牛做驾驶证买分处理，每次闯禁区扣3分+罚款三到五百元不等，均价约350元／分，仅此一项，货车宝导航能为单辆货车节省1900元/月。
以上是小宝对货车司机生存环境的分析，不足之处欢迎讨论。你认为还有哪些环境是阳光照射不到，但又影响货车司机收入的存在？
