说起哈弗，相信很多消费者都很关注它的动力系统，正好我今天来到了哈弗的发动机与变速箱工厂。除了参观工厂之外，我还会去采访哈弗的工程师，问一些大家比较关注的问题。我先从工厂参观开始吧~
哈弗在徐水的动力事业部，除了生产H8上那台2.0T发动机之外，还生产多款1.5T发动机，其中就有全新H6上搭载的那款带CVVL技术的1.5GDIT。
CVVL
连续可变气门升程
CVVL的中文是连续可变气门升程，作为哈弗自主研发的1.5GDIT发动机的一大技术亮点，我在这里简单跟大家科普一下。
CVVL有点像是VVL（可变气门升程）和CVVT（连续可变气门正时）的结合体，不过，CVVL是一项更高级的调节气门技术。如果有小伙伴还不知道VVL和CVVT，快回复“气门技术”，来补补课吧~
CVVL这个技术主要可实现调整气门开闭时间、气门升程和持续的时间，这样就可保证发动机在不同的工况下，都可获得充足的进气量，从而提高发动机的工作效率。
就像我们跑步时，在匀速跑和冲刺的时候，为了给身体提供充足的氧气，我们呼吸的频率与节奏是会发生变化的。
嗯，我们回到组装线上来，CVVL这项技术听起来挺复杂的，实际上看呢，也还真的挺复杂的。总共18道组装工序：半自动设备3台、自动设备3台、手作业工序12个。
1.5GDIT
未来规划
目前，这款发动机在哈弗全新H6和H4上都有搭载，未来哈弗对于这款发动机还有怎样的规划？
哈弗的工程师是这样回答我的：
这款发动机的产能规划很大
目前哈弗H4搭载的也是这款产品
秉承着“没有最好，只有更好“的理念
哈弗也在进一步优化这款发动机上的一些技术
虽然工程师没有直接回答这款产品未来的具体规划，但意思已经很明确了，相信我们以后会在越来越多的哈弗车型见到这款1.5GDTI发动机。
7速DCT技术亮点
关于双离合变速箱，相信大家都比较关注换挡效率、低速抖动与顿挫等问题。
哈弗自主研发的7速DCT变速箱据说是有不少技术亮点的，具体的信息哈弗的工程师是这样回答我的：
自主品牌的第一款7速湿式双离合变速箱
为了提升换挡效率，采用了世界上粘度最低的油
为了减少抖动与顿挫：不仅改变了轴承的设计，从面摩擦变成点摩擦。另外，也让每一个电磁阀对应一个挡位
好，工厂这一圈转下来，简单分享下我的感受：自动化率很高，整体还挺高大上。厂家那边给也到一些数据：变速箱厂的规划产能100万台/年，组装生产线的自动化率达到了56%，结合这些数据来看，哈弗还真的是挺厉害。
期待体验
1.5GDIT+7DCT
这一天逛下来，收获还真是不小。对于哈弗这套全新的动力系统，我也有了更深层次的认识，同时也能很明确感受到哈弗在努力补齐产品力上的短板。就这种认真做事情的精神，我觉得是完全值得去点赞的。
有些遗憾的是，听工程师说了那么多新动力总成的优点，其实我现在特别想去试一试。可惜今天没有体验的环节。当然，关于这套动力系统的具体表现，我们洋葱圈在以后试驾活动上会进行详细的报道。
关于哈弗的这套动力系统，你还有什么想要知道的呢？请在留言区告诉我~
